"EGRoрка" або P2413

               Доброго дня друзі. Тільки зараз руки дойшли написати цей запис. У нас із братом було 2 однакових авто. Йому ми EGR прибрали та він спокійно їздив аж доки не продав авто. Я собі поки що залишаю його, на випадок якщо введуть техохляд. Постійні думки він нього здихатись. Одного разу сідаючи в авто, запустив двигун та побачив першу помилку в своєму житті. Все думаю, приїхав, почалося. Авто було придбано десь с пів року назад на момент винекниння першої помилки. Я був підготований, в мене був сканер помилок. Вставляю в OBD роз'єм бачу таку помилку. 

            Тю думаю, не страшно. Не страшно, бо я вже читав за цю помилку в бортових журналах колег та знаю що потрібно робити. Подивився в інтернеті як знімати EGR. 

Ліземо під капот, потрібно зняти клапан EGR та трубку, котра йде до охолоджувача, в народі до холодильника. Я знімаю EGR периший. Всі болти незаймані, мають фарбові пломби. До мене ніхто туди не лазив. Авто від першого власника. Він туди не зазирав. Важкого нічого нема, 15 спокїних хвалин та EGR знято. Бачу таку картину:

             За 11 років там нібуло не душі). Висновок ща потрібно знімати весь впуск, чистити усе там, всі канали, добре було б почистити ще впускні канали на самому блоку двигуна. Також помити дросельна заслінку, вона була практично чиста.  Потрібних прокладок в мене не було. Часу розбирати весь впуск також. Залишаю поки що цю процедуру трошки на майбутнє. Помив тільки зверху, де доліз.

             Беремо та чистимо клапан та трубку EGR до стану "як у кота" не розбираючи клапан. Думаю буде достатньо, бо розбирати весь якось страшно у перше. (Це була помилка, раджу розбирати його повністю). Клапан вимитий, все добре. Мив бензином. Збираємо. 

Все зібрано, ставимо на авто, заводимо, все працює, помилки нема. Радуємося життю та авто але не довго). 

         

                Пройшло ще півроку десь, може рік та приблизо та десь 10тис. км.  Після роботи сідаю в авто, запускаю двигун, бачу індикацію помилки на єкрані "перевірте двигун" або "check". Знов підключаю сканер. Знов бачу помилку P2413 EGR. Якого біса, я ж там все помив, пробігу не багато. Добре вдома розберу подивлюся. 

Їдучи додому згадую, що колеги писали: "якщо один раз ця помилка виникла то вже буде постійно, на різному пробігу буде вилазити і потрібно взагалі новий EGR клапан купити". Лізу під капот знов знімати клапан. 

            Цього разу я відкрутив просто сам єлектромоторчик, спробував нажати на клапан пальцем, не нажимається, розумію що він знову заклинив від бруду та нагару. Знімаю, розбираю.

           Нагар є, менше ніж першого разу але якось багато для 10к км. Мастило мотул, заміна кожні 5к.  Вся сервісна історія в офіціалів є, перший власник обслуговувася там, судячи із записів мастило було мобіл та інтервал заміни кожні 10к. Гаразд, то такое, розбираємо клапан повністю:

         Розсухарюємого його, це не важко, розбір клапана дуже простий. Все добре миємо попутно вивчаючи його конструкцію. За фахом я інженер-дослідник авто та механізмів. Завжди дуже цікаво розбирати щось нове та розуміти як воно працює.

        Роблю для себе і для вас дуже цікаве спостереження, яке я не читав в жодного зі своїх колег у бортових журналах на цю тему. Навіть коли все вимито, при сборці клапана та перевірці його роботи я помічаю, що ножка клапана все одно підклинює в своєму посадочному місці. Дуже легенько але підклинює. Чому? Так не повинно бути, все ж вимито до стану "як у кота 2.0". Щось не так. Потрібно розібратись та зазирнути у всі шпаринки. Мабуть просто бруд потрапив в посадочке місце де працює ножка клапана. Лізу туди його вимивати. 

Мию спиртом та ватними паличками дружини, поки не баче). Дуже, дуже багато бруду!

            Домиваюся до того, що в посадочному місці де працює ніжка клапана взагалі є металева сітка! Впевнений ніхто з володарів дизельних паджеро її там не бачив. Вона закоксована до такого стану що здається що то просто корпус самого клапана. Саме там причина чому клинить ніжка клапана при роботі. Саме тут відповідь, чому після мийки всього клапана, через деякий час, він все одно перестає працювати. Саме тому не розуміючи до кінця проблеми інші власники купують новий клапан. Ось вона:

         Думаю ви бачите. А до цього здавалось що то просто корпус і все. Спирт та ватні палички все дуже добре там вимиваюсь. Сітка ця своїми краями торкається ніжки клапана. Роблю припущення, що при роботі клапана, коли система відчиняє його та зачиняє, якась частина бруду потрапляє на ніжку і щоб вона не клинила там є ця сітка, котра своїми краями очищає цю ніжку та збирає у собі бруд. Але бруд там копиться і приблизно через 100-150к стається що бруду там вже критично багато і ніжка починає клинити. Електродвигун штовхає її але не може проштовхнути. Звідси спалені моторчики та не працюючі клапани. Це лише мої думки та теорія. 

        З моменту повного розбору клапана та мийки пройшло вже тисяч 30 кілометрів пробігу та декілька років. Я більше туди лазвив. Все працює. Полізу мити впуск, як буде наша перемога та моє місто перестануть обсрілювати ті кляті орки. Перевірю в якому стані клапан.  Слідкуйте за своїми EGR клапанами. На додачу фото мого та брата авто. Брата з правої сторорни. Оба дизелі. 

Дякую за увагу. Миру та перемоги Україні. Бережіться.