Встановлення крутилки коректора фар

ПОПЕРЕДЖАЮ! Є ТРОХИ ДИКОГО КОЛХОЗУ!!! можливо в мабутньому колхоз буде прибрано, але треба на це виділити час.

Придбавши півтора роки тому нові китайські фарт на авто мені сказали що в них встановлено коректори, але через цю довбану війну ні часу ні бажання щось робити не було, але життя заставляє.

останнім часом часто їзжу пізно ввечері, ще й не один а з колегами по роботі, і дорога часто не широка а по одній полосі в кожну сторону, через що почав помічати що коли в машині 4 людини (я та 3 пасажири) та невелика кількість речей в багажнику часто почали моргати зустрічні авто, то ж вирішив що час для встановлення настав. 

На просторах інтернета була придбана крутилка коректора фар, нажаль від гольфа 7 не знайшов за адекватною ціною, довелося придбати з крутилкою підсвітки, але якщо знайду виключно з коректором то придбаю і заміню, адже вони взаємозамінні. 

Е такий самий але з "Е" на кінці, замість "А" там зелена підсвітка, це версія для шкоди.

Далі треба протягнути кабель з підкапотного простору у салон, це не складно але трохи невдобно.

Фото надаль нема, але яподіваюсь хто захоче зробити зрозуміє, що необхідно:

1- Знімаємо акумулятор.

2- відкручуємо масовий дріт від кузова автомобіля (якийй шов від акумулятора до кузова) на Passat nms він заважатиме.

3- знімаємо факсуючу шайбу

4- знімаємо кріплення дроту (дріт йде в підкапотному просторі, але його кріплення до кузова буде заважати.

А з салону необхідно відкрутити та зняти платикову кришку над перідльним вузлом (кріпиться на 3 саморізи на торкс Т20).

Далі трохи від відзинаемо карпет та знизу бачимо перехідний жгут дротів в салон. Герметизуюча резинка має декілька додаткових "сосочків" , один з яких використовуємо, його відкусуємо (щоб залишилось як умога більше резини, для того шоб добре ізолентою обєднати дріт та саму резинку) .

Я проштовхував дріт у зворотньому напрямку, з підкапотного простору у салон, можна навпаки, як кому зручно, у салоні до моторного щита та дротів досить щільно прилягає шумоізоляція, проте 1-2 міліметри щілина все одно є, наштовхавши десь сантиметрів 20 дроту я з салону, в позі осьмінога, інакше не виходить, заглядуючи у щілину (за допомогою фонарика) замітив дріт, і використовуючи велосипедну спицу вийтягнув його в салон (спицу обрізав із сторони різьби, залишивши круглий загнутий хвостик, за допомогою цієї спици влітку достаю пчіл та мух які дохнуть між заднім склом та пдастиковою кришкою).

Для фіксації дроту використовував тканеву взоленту та стяжки, дріт який протягував теж обматав тканевою ізолентою, окрім десь пів метру початку дроту, що досить допомогло при витягуванні через щілини... 

Фіксація: тканеву ізоленту натав в декілька шарів потім не відриваючи перерутив клеючим шаром до гори і наматав ще декалька шарів, протягуючи дріт дотягнув його так щоб клеючий слой заліз в середину сосочку, і наматав декалька шарів на дріт та сосочок. після чого дріт притягнув до жгута дротів двома стяжками, які теж замотам тканевою ізолентою.

Далі у мене було пару днів срав, і часу займатися автомобілем не було.

Згадав що не зробив фото, як протігував дріт, не все видно але кому потрібно розбереться.

Далі почав шукати де можна встановити крутилку, варіантів по суті розглядав два, або знизу зліва, лівіше малого бардачку, або в середині самого барточку, так як зліва йде заокруглення а сама крутилка має поями лінії вирішив встановлювати в бардачку, крім того помірявши там місце зрозумів що нормально вона туди встане.

Для комфортного вирізання отвору знімаємо малий бардачок та бокову панель (де стоять запобужники), для того щоб контролювати глубину прорізу.

Вирізав звичайним канцелярським ножем, можливо можна чимось швидше, але і так норм.

Наступний крок - підключення.

У моєї крутилки є 5 дротів, для коректора фар потрібно 3, ще один підсвітка та ще один це яскравість підсвітки (можна зробити наприклад панель приладів менш яскравою відносно решти підсвітки), п'ятий дріт я не використовував.

1-Коричневий дріт, на схемі це "31" - це масса, ведемо до найблиячої маси та прикручуємо (у мене найближча маса прям біля запобіжників, в свій час тягнув дріт для відеореестратора та зробив собі там масу.

2-Коричневий з білою полосою, на схемі "G" - саме його тягнемо до фар, це дрыт коректора фар.

3- сірий, на схемі це "58" - центральний дріт сторони де 3 дроту, його викидаємо, я витягнув з роз'єму та викинув, це дріт керування підствіткою.

4-жовтий, на схемі "56b" - це "+" я його закинув до запобіжників, пізніше до цього повернусь.

5-Синій з сірою полосою (або навпаки), на схемі "58d" - це підсвітка, його робимо за бажанням, вибір за кожним.

Відтепер почнемо підключення:

Підсвітка, я підключав, хоча це не обов'язково, щоб не дуже страдати я взяв підсвітку з кнопки регклювання яркості підсвітки салону, для цього опускаємо руль до низу та обережно знімаємо декоративну накладку, вона на защолках. 

Відєднуємо роз'єм від кнопки регулювання яркості та дроти вітягуємо до запобіжників, там дріт довший і проводити маніпуляції краще.

Розпинувавши та зачистивши центральний кабель з'єднуємо його з нашим проводом підсвітки, потім провод запіновуємо на місце та збираємо у зворотньому порядку декоративну панель.

Особисто я використою наступний метод: кабель у який я врізаюсь я зачищаю від ізоляції десь 1 сантиметр поверхні, кабель який я врізаю зачищаю десь 2-3 сантиметри. даль у кабелі куди вразаюсь роблю отвір (розтягую у дві сторони жили кабелю) та туди вставляю другий кабель, який потім ділю на два пуски, отматуючи з кожного боку кабель в який враємось, потім трохи запаюю, якщо нема ризику що щось зіпсується від дуже підвизеної температури можна довже потримати пояльника тоді не буде краплі олова, воно розійдеться по всій скрутці. 

Повторююсь - я не професій ний електрик, паяю як умію) 

Підключення коректора до фар:

У заводських фарах використовуєтья 6 пінів з 10, у китайських фарах 7 пінів з 10, (додається ще один масовий кабель).

А для того щоб працював коректор фар необхідно добавити ще 2 піни, зігільна кількість буде становити 9 з 10 пінів.

У пін №3 добавляємо масовий дріт, а у пін №2 добавляємо дріт від коректора фар.

По підкапотному простору не буду розписувати як вести дроти, кожен обирає сам, особисто я коли робив нормальнє підключення додаткових фар "заматав" тканевою ізолентою три дроти (маса, плюсовий дріт та дріт на коректор фар) та пустив їх вздовж верхньої частини телевізора, там є три місця з отворами щоб зафіксувати ддроти на стяжки, це не заводський варіант, але заводський для мене занадто гіморойний.

Тепер четвертий і останній дріт на крутилку - плюсовий.

Далі вибачте за лютий колхоз але я не хочу розбирати пів торпеди щоб долізти до зворотньої сторони коробки запобіжників, а витягнути в отвір який закритий бокою кришкою не виходить, занато короткі дроти, не вистачає 5-7 сантиметрів для більш менш нормального доступу.

Для плюсового кабелю я використовую розгалужувач запобіжника, до сьогоднішнього дня в машині 3 системи так були підключені (камера заднього ходу, відеореестратор та датчик дощу) зарах я "відрізав" кабель до відеореестратора і замість нього підключив коректор фар, пізніше або займусь підключенням "нормально" або додам ще один розгалужувач на відеореестратор.

Що стосується правого нижнього кута це замотаний блок конвертор 12 вольт в 5 вольт для відеореестратора, але враховуючи відсутність місця для кріплення я його просто замотав ізолентою та поклав у відлив пластику.

бардачок закривається добре, нічого не заважає.

Стосовно роботи коректора фар, порівняння у двох крайніх положеннях, фотографував з одного місця.

Між фарами та стіною десь метр.