Воспоминания о том, как лето заканчивалось. Или способ экономии топлива)))

Доброго времени суток всем)
Решил, пока нашло вдохновение и есть время, написать в БЖ Аннушки.
19.08.18. в связи с вынужденным бездельем решил я съездить к родственникам(да и надо было).
Проведал-погостил, еду домой-трасса почти пустая, тепло, красиво. И вдруг замечаю, что машина как то начала ехать не так-тяга пропала, замедляется. Окна открыты, за счет шума воздуха сразу и не понял-двигатель заглох и чек загорелся. Съехал на обочину, поднял капот-вроде все на месте, ничего не отвалилось, подключил БК 04(вожу с собой-никак не подключу обратно)-ошибок вроде не выдает. Покрутил стартер-маслает бодро, но не заводится. Потом пришло мысль-открыл крышку маслозаливной горловины, попросил жену покрутить стартер-картерные газы пыхкают, а при определенном угле наблюдения- а клапана то не двигаются((((
Ну ясно-либо цепь верхняя накрылась, либо… Хотя пару месяцев назад ломалась звезда(www.drive2.ru/l/502979841537082366/, www.drive2.ru/l/505268474990297695/ ), по совету пересмотрел все звенья цепи-все было нормально, без намеков на трещины и прочее.
А домой то километров 60-70((( да еще и уже вечер.Начал прозванивать знакомых-тот выпил, тот не отвечает, тот не может. Потом брат нашел таки буксир(правда хозяин немного выпил, но брат за руль сел и все решилось).
Тянули меня АЗЛК 2140(жаль видео с регистратора не сохранилось)-даже в полуубитом состоянии(вакумник не работает, КПП и сцепление барахлит и прочее) справился с задачей-по трассе вообще все хорошо было, в городе посложней. Так я на шнурке приехал домой(второй раз меня тягали-обычно тяну я)))-топлива сэкономил, тишина в машине, только рулилось тяжеловато и тормоза не те-усилители то не работали)))
Дома в гараже вскрыл двигатель-действительно рванула цепь((( Пересмотрел все места.которые подсказвали на наличие люфтов и прочего-все нормально, решил пересмотреть распредвалы-валы как валы, но после того как вынул все гидрокомпенсаторы призадумался-три бугеля зажимали валы почти намертво-2 на впуске, 1 на выпуске-наверное в этом и вся причина поломок звезды натяжителя и цепи.
Доработал бугеля(райберил, шлифовал-долго вручную, но вроде получилось все), разверткой проходить отсоветовали, по ценам выходило около 2-2.5 тысяч гривен, но не в деньгах дело-сложно и долго объясняли что этого делать не надо и хорошо что послушался, а деньги потратить всегда успеется. После доработки бугелей(опять вспоминая мастера делавшего двигатель-вспомнил как у него лопнули пару бугелей и он подобрав у себя, подшкрябав ножом поставил их уверил меня что будет все хорошо и оно все приработается-каюсь что верил ему, вроде старый мастер с хорошими отзывами) валы начали проварачиваться как по книжке. Собрал все обратно-гидрокомпесаторы на те же места где и стояли, метки зажигания по транспортиру и т.д.

Заодно заменил масло-пора уже, стараюсь менять каждые 10000, на этот раз поменял и фильтр-до этого ставил постоянно Колан, но последние 2 замены фильтра не радовали, искал причины в других местах, а оказалось зря. Потребителем Колана стало меньше еще на одного человека(скурвились потому что)-поставив по отзывам

и залив тоже масло что и раньше

давление заметно поднялось, лампочка на прогретом двигателе перестала помаргивать. И это не может не радовать)))
Прокладка ina-for при осмотре хорошо обжалась, но пробег маленький с момента установки-судить особо нечего, разве что по толщине немного толще стандартной(то есть давление в камере сгорание должно снизиться- я не измерял), но по составу-как обычная прокладка ГБЦ, но с двух сторон тонкая жесть, из за этого она наверное и не боится перегревов и менее подвержена пробоям-так рекламировали.
Так же решил перебрать трапецию, так как там

, внутри пружинки на некоторых полопались, везде ржавчина, хотя и подкладывал смазку раскручивая снизу, но…
Ставил из своих запасов(как говорится еще советские))), и вот такие

Все в них понравилось, но ложка дегтя все таки нашлась-подняв пыльник можно увидеть выпирающую смазку с под пальца, а при откручивании пробки снизу

Так что перед установкой не ленитесь проверить наличие смазки и не верьте первому мнению)))
Заодно поставил масленки в пробки или крышки-часто встречал такие советы, хотел сделать-вот наконец то все и срослось))) Будет польза или нет-поезжу-увижу, но батя мой так делал на Москвиче-хуже точно не было))) Так что теперь шарниры можно будет смазать не разбирая.
Теперь еще думаю-может понять еще резинки под пружинами(да и их пересмотреть)-я понимаю что это болячка Волги, но как то хотелось бы перекос немного убрать-левая сторона просевшая. Но яма пока занята-освободится, может и переберу все остальное. Шкворня на местах смазки прогнал трансмисионкой и закачал нигрол(то же с советских времен-руки потом еле отмываются, но заканчивается-а жаль, придется искать что то)
Ну вот пока вроде все. Спасибо тем кто дочитал моё сочинение до конца(в школе по сочинениям в лучшем случае 3 была, а здесь прям вдохновение))).
Всем Удачи, ровных дорог и полных баков!