Налаштування ГБО 4 покоління – як не потрапити на мудаків та що необхідно все ж зробити самому

Епопея, яку раніше пройшов та чому так грубо (мудаки) - (https://driver.top/exp/346798). Все могло би і не відбутись в житті, якби не ці мудаки, до яких я їздив налаштовувати ГБО (по факту це майже всі…до 10 людей…жах). Тепер детально, як не потрапляти на таких мудаків як потрапив я!

Розмовляючи по телефону, задаємо основні питання:

1. Процес налаштування включає налаштування в процесі їзди? Якщо ні, відразу нах! Хто би що не казав, що якийсь там вид ГБО (а саме мізки…їх фірма) не потребує налаштування в процесі їзди – це повна туфта та брехня! Я переконався на своєму досвіді в цьому більше ніж потрібно.

2. Якщо у Вас форсунки типу Valtek обов’язково запитуємо – чи буде проводитись перевірка мікрометром та у разі необхідності їх налаштування перед загальним налаштуванням ГБО? Якщо кажуть, що це не буде робитись бо не потрібно це робити, або буде видно при налаштуванні через комп, чи ще якісь байки – шлемо нах! Скажу більше, що купуючи навіть нові форсунки такі, їх потрібно калібрувати, тому що вони мають велику похибку і різну калібровку З УПАКОВКИ.

Перед поїздкою на налаштування обов’язково саменькі робимо для перестраховки та для точності налаштувань:

1. Само собою – замінити повітряний фільтр. У випадку його нормального стану витрусити та по можливості пройтись пилосмоком.

2. Замінити фільтр грубої та тонкої очистки газу – це звісно можна попросити зробити майстра, але навіть у цьому як виявилось можуть косячити, від похабного відношення до не свого (а саме: злизують грані болтів фільтра грубої очистки, виймаючи фільтр грубої очистки шлак в стаканчику його посадки здувають в редуктор, при відкручуванні болтів фільтра грубої очистки не притримують редуктор від чого вигинає та надломлює антифризні штуцера на редукторі…да, і таке може бути в залежності від місця положення редуктора та натяжки шлангів на ньому).

3. Перевірити на підсмоктування повітря – у випадку Мондео 3 раніше розписав як це легко зробити самому та на які виключення з правил необхідно звернути увагу. Так як цей фактор дуже впливає на коректність налаштування.

4. Зняти шланг (який підходить з редуктора) до газових форсунок та перевірити мильним роствором чи не травить газ. Якщо травить, редуктор на заміну. Потім перевірити після газових форсунок чи не травить. Якщо травить форсунка/форсунки – мити, налаштовувати, перебирати, міняти (все в залежності від типу форсунок на авто).