Ремонт

Сегодня наконец то загнал машину на ремон выхлопной системы. Проблема в том что до меня была зарвана шпилька которой крепится колектор к ГБЦ, и еще после покупки отец зарвал шпильку между штанами и колектором в итоге -2 шпильки, и это первое. Второе это прогоревшая гофра, которой по идее на шнанах не должно быть, но рашн Ванька ее втулил туда причем качество сварки ужасное. В 8:30 я приехал к мастеру, загнали машину в бокс и начали потихоньку розбирать. Первым делом сняли штаны и отдали сварщику, вместо прогоревшей гофры вварили кусок трубки, жалко сфоткать этого творения не успел.

Далее взялись за колекторы

При снятии колектора зарвалась еще одна шпилька

Снятая прокладка под колектор мягко говоря была покалечена, один край отлупился и в том месте жостко секло.

Далее началось выкручивание сломаной шпильки, вооружившись газовым ключом начали выкручивать думали ГБЦ не надо будет снимать, но не там то было, шлилька не шла нивкакую, печаль ну да ладно.

Далее сняли головку и отнесли на высверливание.
Вот такой у меня движок в середине, есть выроботка цилиндров небольшая, нагарчика чуток, но все это не критично.

На мусор в цилиндрах не обращайте внимание, его помом почистили

А сам блок зараза маленький)))

Вот такой творческий беспорядок в боксе

Опосля поехали на базар и закупили прокладки:
Прокладка под ГБЦ
Прокладка под колектор
Прокладка под клапанную крышку
И резиночка под масляную крышку
Три шпильки и 4 медных гайки
Прокладки обошлись в 80 грн. и 12 грн. гайки.
Позавчера было куплено масло Wolf 10w40 п. синтетика, розливное по 36.60 грн. литр. Ну вот на сегодня все, завтра соберут и к обеду я заберу машинку. Еще почистил ДХХ, може теперь глохнуть при заводке переснанет.

Вот так кстати она заводилась и рычала до ремонта