Первые впечатления и первое ТО.

С удовольствием за рулём.
Именно этот девиз является неизменным правилом у компании BMW. Именно удовольствие должен получать водитель этой марки. Думаю с этим мало кто поспорит.
Итак, Е-шка купешка у меня проехала почти тысячу километров за столь короткое время. Что могу сказать? Это BMW, хоть и в возрасте, но это BMW. Ездил на многих машинах, и на отечественных, и на иностранцах, но почему-то именно эта машина по управляемости понравилась больше всего. Скажу наперед, на ней стоит не простая подвеска) от этого и управляемость как на картинге.
По расходу. Как давишь на педаль, так она и ест. Плюс ещё и коробка автомат. Честно говоря до недавнего времени был противником автоматов, только механика. Но… в ней есть и свои плюсы. Особенно в городских тягучках.
Купе. Это отдельная история. Любовь к двухдверным машинам у меня была давно, но ездил исключительно на седанах, не считая ВАЗ 2108, но такое купе не в счёт. Безрамочные двери, это я вам скажу что-то с чем-то! Как же они смотрятся! Кузов начала 90-х годов остаётся актуальным и в наши дни, в этом есть заслуга естественно и этих дверей.
В общем, взял машину на которую когда-то засматривался и которую хотел. Мысли материализуются!
Теперь о тех. состоянии Е-шки. Первым делом мы поехали на ТО к хорошим знакомым. Посмотрели и рассказали всё как есть. Мотор (как же звучат 6 котлов…) и коробка без вопросов. Кузов 100% не битый. Без ржавчины. Есть небольшие подкрасы, но в таком возрасте без краски стоят только в музеях :)
По ВИН коду посмотрели что за аппарат я взял. Как сказал выше, подвеска стоит на ней не простая, а М-ошная. Дело в том, что именно эта машина шла по индивидуальному заказу с завода, о чём свидетельствует и цвет кузова. Честно говоря сразу я и внимание то не обратил … но один мой хороший знакомый (фанат BMW) сказал, что это редкий цвет о чём свидетельствует наклейка на переднем стакане. Также знакомый обратил моё внимание на то, что даже подкапотка вскрыта лаком, что в то время делали только на автомобилях с индивидуальной комплектацией. Возможно, скажете вы, здесь у половины владельцев баварцев такие "индивидуальный", но всё же, как-то приятней осознавать что F.I.O.L.E.T. не такой как все.
Итак, вердикт по подвеске. Под замену стойки стабилизаторов спереди и сзади, салентблоки передних рычагов, втулки стабилизатора. Т.к. машина на автомате, то быстрее изнашиваются тормозные колодки, их тоже под замену. За одним разом заказал все фильтра.
Через три дня весь заказ был на руках. Едем на замену. Хоть ц самого руки растут из правильного места, первый раз решил доверить ТО спецам.
Итог. Машиной доволен. Есть небольшие моменты по салону, но про них расскажу позже. Ничего критично нет, нужно по мелочи приложить руки. Кстати все эти "мелочи" уже приехали и ждут установки.
Спасибо тем, кто осилил всю писанину, но описать эмоции которые дарит управление этой машиной (в таком возрасте и за такие деньги) наверное невозможно.