Через місяць після покупки автомобіля, у дорозі в нього затроїв двигун та був чути металевий дзвін. Подзвонивши до свого майстра який мешкав на 602-му мікрорайоні, було прийнято рішення їхати до нього та шукати проблему.
Приїхавши до нього на сервіс та послухавши роботу двигуна прийняли рішення залишити у нього авто для розбирання мотора та дефектовку.
Через деякий час він мені зателефонував та розповів про дві новини, а саме: що зламало рокер на впускному клапані четвертого циліндра, та те що тріснув блок двигуна.
Поговориши ми прийшли до висновку, що треба збирати новий двигун. І почався процес ремонту який затягнувся на півроку. Бо спочатку ми шукали новий блок, ціни - космос.
Почали шукати б/в без "криміналу" та з мінімальним пробігом на скільки це було можливо. Знайшли живий блок M30B35, але підозріло виглядав поршень. На вигляд він був трохи менший за потрібне, і ми не помилилися... Порше спокійно залазив у циліндр разом із кільцями без оправи...
"Що за х#%ня?!?" подумали ми і почали дивитися Vin.
На дилері BMW на розповіли, що це спец. заказ уряду Австрії і що двигун, коробка та задній редуктор у неї відрізняється від інших автомобілів, та яке у неї можливо було життя. Після цієї інформації, ми зрозуміли що проблем у нас побільшало в рази. Та вирішили робити новий двигун. В друге...
Знайшли блок M30B30, розточили блок під поршень; замовили нову головку блоку зі складу BMW з Німеччини через дилера; розпредвали підійшли від М5 е34, так звані "люті вали"; коленвал та шатуно-поршнева група залишилася заводською.
Короче кажучи - підкинув приколів німецький автопром, і з підбором запчастин, і з нюансами яки з цього витікали. А поки йшла головка двигуна та проводилися роботи з блоком, була перебрана вся ходова, та гальмівна система.
Десь через півроку, можливо трохи більше, але автівка виїхала з новим серцем на дороги України.
P.S.: Нажаль фото усіх робіт та нюансів було втрачено разом із комп'ютером, який вкрали свинособаки, як окупували село Вільхівка, Харьківского району. Тому на жаль без пруфів.