Не было печали…

Машинка бодро мотает километры, в тех. плане все пучком, заезжал на диагностику ходовой, там тоже все в порядке. Но речь не о том.

На выходных промазал контакты смазкой от лики моли, когда вытянул реле фар, 87-я нога была здорово поджарена, явные следы перегрева, значит что то не так. Когда ехал с села обратно в город, включил фары и на протяжении 30 км не выключал. По приезду попробовал реле на предмет нагрева и чуть не обжог пальцы. К сожалению температуру не померил, потому что забыл дома термопару.
И вот вчера после работы, согрешивши на плохую массу фар взялся все зачищать и промазывать лики моливской смазкой. Без переноски с фонариком от телефона это делать было адово конечно но я справился. После всех манипуляций, померил сопротивление. Между массой АКБ и массой фар оно равно 7-8 Ом-

такое же как и на щупах тестера-

С массой все в порядке, но реле за 5 мин, набирает 70ºС, что писец как много, по крайней мере я так считаю. Реле поменял на другое, благо было под рукой итальянское на 20А. И что вы думаете? Та самая картина, "Хоть яйця смаж". Подогнул контакт на 85- ноге, температура упала, и поднимается где то до 60-65ºС но ведь это тоже не айс.

Немного фото с процеса

У кого какие догадки? Вся проводка стоковая, лампы такой же мощности как и стандартные, мои руки туда не лезли, единственное что, это на массу реле фар повешена масса реле туманок, но это тут не при чем.