Новая разминусовка. Регулировка подшипника. Регулировка дверей.

Вот и пришло время рассказать о предыдущем тизере.
А началось все с того что "Я не потекла от рук его" "Я не возбудился", вот "Я не завелась!". Да-да. Бывает и такое, чего я и впредь не ожидал, садясь в машину. АКБ здох. А почему ему и не сдохнуть, на машине он уже 3 года после покупки, а до того, судя по внешнему виду, его таскали привязанным к машине, как в американских фильмах банки консервные молодоженам привязывают, так тут с АКБ тоже делали, наверное. Так вот, холодно темно и стоит он, и сижу я. Тут то появляется сосед, который вышел на балкон покурить и увидел как я "Я не потекла от рук его" "Я не возбудился", вот "Я не завелась!", и предложил "прикурить", на что я вежливо отказался, я ведь не курю, и побежал я домой за АКБ который приютил в квартире для опытов, в "Простоквашино" птичку для опытов сдать хотели, а я АКБ. Сосед поделился проводами и сенька затарахтел.

Тогда и стал вопрос о замене АКБ. Как оказалось старый АБК замкнул, пришлось под капот поселить АКБ с ауди "Бальшой и синий", тот самый с которым я опыты проводил, и так ездить 2 недели.

Походив по базаре посмотрев, на цены я был немного огорчен. Новые АКБ неизвестных фирм от 750-800 грн. Но мы то легких путей не ищем. У отца на тракторе стоит 2 новых АКБ, но вот незадача, плюс у тех АКБ слева, а в сеньку надо справа и минусового провода не хватает. Тут то и началось кроилово.
В закромах был найден толстый медный провод, были куплены клемы и сделана новая разминусовка.

Оставалось только обрезать "+" и прижать его новой клемой. О том что плюсовая клема была немного обломана я знал, но я не мог подумать что настолько, весь "+" авто держался на нескольких медных ниточках. Все это было обрезано, обжато и смазано смазкой для электроконтактов.

Когда пришла очередь к минусу, то картина у клемы была получше, в принципе идеальная, но вот место крепления массы двигателя, опять таки окислено, в половину обломано. Открутить я ее не смог, из-за сложности подлезть, поэтому провод был обломан и оторван. А минус двигателя переместился в другое место, на кронштейн рабочего цилиндра сцепления.

На этом можно было закончить рассказ об новой разминусовке, но есть еще 2 "НО" которые предстоит исправить. Первое это лопнула новая клема минуса, второе — сорвалась резьба в месте крепления массы кузова и минус толком не прижимается, все это буду исправлять на следующих выходных. К слову АКБ Plazma 62a/h, 540A пусковой ток.

В запасе еще один такой АКБ, так что по поводу АКБ можно особо и не париться.

"А дальше — по плану
Уходим в нирвану
Пустили под кожу
Я знаю — мы сможем"

Стоять лентяй, ты еще не закончил все дела! Я тебя не отпускаю! (с) Daewoo Sens

Люфт заднего левого колеса, сильный стук на кочках с той же стороны. Надо смотреть. Регулировка не помогла, гупает или клинит. Опять съем барабана. Снял, осмотрел подшипники в норме, собрал обратно, опять регулировка. Ура, люфт пропал, колесо не клинит.

Ну и в конец дня решил отрегулировать замок водительской двери, а то появился опять свист при движении и визуально видно что дверь оттопырена. Отпустил немного петлю и сдвинул во внутрь салона. Зажал попробовал закрыть, все ОК. Дверь на одном уровне с задней. Ну раз взялся регулировать то грех было не сделать заднюю левую дверь, а то после установки уплотнителей лаччети их надо закрывать ногами, руками и кувалдой. Теперь двери закрываться четко без лишних усилий.
Вот так я провел еще одни выходные.