Заміна комплекту ГРМ та помпи

За регламентом vw планова заміна ГРМ провадиться на 210 ткм. Через місяць після покупки одометр наблизився до цієї цифри і потрібно було замінити комплект ГРМ, що в будь-якому випадку бажано робити після покупки.

Хотів взяти всі запчастини по INA, але на час замовлення не було помпи, тому довелося купувати оригінал. Помпа не проста, а з електромагнітним муфтою, що регулює продуктивність. Дешеві аналоги не передбачають електричного під'єднання, хоча візуально можуть бути схожими. З того що було з повноцінним функціоналом це vag, ina, hepu, skf. Останні 2 за ціною дорожчі за оригінал.

Комплект грм INA, за якістю зауважень немає, ремінь з маркуванням INA, хоча швидше за все зроблений Contitech'ом (зважаючи на особливості маркування). Натяжний ролик Litens, решта INA.

На авто стояло все оригінал, хоча це був певною мірою мікс — натяжний ролик gates, обвідні skf, ремінь dayco. Помпа була у відмінному стані, але було прийнято рішення замінити.

На заміну був взятий антифриз febi g13, спочатку хотів hepu, але відгуки вже не ті про цей антифриз. По febi майстер сказав що якість така ж. На долив пішло літра 3 готової суміші.

Хотів міняти самостійно, але гараж без опалення, а на вулиці був холодний грудень, тож звернувся до Юри (toavto.kiev.ua), дуже гарний та педантичний майстер.

Кілька фотографій зробив у процесі заміни, та помпи в момент огляду.

UPD. На даний момент VW відмовився від антифризу G13, зараз на заводі заливають G12evo. У продажу оригінального vag G13 вже немає, принаймні у перевірених продавців.