Температура ДВС охлаждение масла. Часть 1 "ВЫБОР"

Все знают что форсированные движки боле теплонагруженные и для того чтобы он прослужил дольше нужно ему улучшить систему охлаждения…

охлаждать нужно не только тосол(антифриз) но и масло.
В стоке система охлаждения жидкости довольно развита, если взять за пример ваз 2110 а вот охлаждения масла отсутствует напрочь
посмотрим на другие автомобили, ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, КРАЗ у этих двс есть масляные проставки или отвод на радиаторы…

также есть очень много других экземпляров…

расмотрим 2 варианта(способа) Понизить температуру масла

1 поставить радиатор и магистрали.

2 поставить жидкостный охладитель.

итак вариант первый (бюджетный и не очень)
Бюджетный: купить масляную про ставку с термостатом от узика или газели змз 409
также вам понадобится любой радиатор можна также использовать радиаторы от отечественных грузовиков или той жэ Газели
итого около 500-700грн.
+ практичность и не большая цена
— на вашем спорт корче или супер болиде не сильно приветствуются запчасти от газели)))))

теперь вариант не очень бюджетный.
Заказать на ибее или других сайтах универсальный комплект или купить по частям
тюненый радиатор 800-1000грн
про ставка 300-400грн.
армированные шланги 500-600грн.
итог 2000 или 5000 в зависимости от производителя
Бонус-неимоверная драчибельность и красота под капотом
— сцуко дорого

минус етих вариантов заключается в размещении под капотом, то есть куда приткнуть радиаторы? у вас перед главным радиатором скорей всего будет стоять интеркулер если поставить туда маслорадиатор это умен шит проходимость потока через радиаторы, нужно придумать другой вариант например вот так…

Рассмотрим очень бюджетный и очень дешевый вариант это масляный теплообменник ВАГ. на очень многих движках ВАГ стоит вот такой теплообменник вкручивается он вместо фильтра и подключается к магистрали печки или радиатора в зависимости от вашей системы охлаждения .
итог 400грн до 1500грн в зависимости от производителя и размера, короче Дешман.

я остановился на Варианте с жидкостным теплообменником его главный плюс в том что температура масла не должна превышать 120 градусов не нужно покупать длинные шланги что то резать или придумывать крепления.
Также на эту мысль меня натолкнул мой товарищ Spike-5577 за что ему огромное спасибо.
в дальнейшем думаю приобрести себе такой девайс, обязательно выложу в бортовик

все фото взяты с интернета надеюсь владельцы не против.

П.С, главное не вид а результат поэтому если у вас внедрена газелевская или иная дешевая система которая не блестит главное чтобы она давала ресзультат.
всем дешевого бенза