Регулировка клапанов. Неприятность с патрубком радиатора

Вчера с самого утра не спалось и решил я заняться регулировкой клапанов. Они вроде как не стучали, но из-под прокладки прилично сочилось масло, а менять только одну прокладку не интересно. Начал все с разбора: снял корпус воздушного фильтра, защиту ГРМ, клапанную крышку, выкрутил свечи. Резьба первой свечи была немного в масле, это конечно печаль. Саму головку можете лицезреть на фото.

Дальше выставил по меткам, проверил ВМТ отверткой и приступил к регулировке по схеме:

Клапана были зажаты не слабо, выпуск вместо положенных 0,30 был 0,15 впуск даже не шевелился. Я даже подумал что делаю что-то не так, ведь впервые решился делать самостоятельно, но когда прогнал несколько раз коленвал по кругу, понял что ничего не меняется, а клапана зажаты. После регулировки почистил сапун, помыл саму головку и собрал машину в кучу. По итогу двигатель работает тише, но кажется мне что в первом цилиндре есть маленький цокот клапанов на холодную, после прогрева уходит.

Еще был замечен люфт помпы, которую надо будет поменять и потек нижний патрубок радиатора, который я меняю уже раз шестой за пять лет, не понимая почему так.

Так что впереди замена ремня ГРМ, помпы, ролика, охлаждающей жидкости и патрубка.