Замена переднего ступичного подшипника. Замена правой полуоси и пыльника на левой полуоси.

Запись про замену подшипника написана еще 26-го апреля, но руки до публикации все так и не доходили, по этому решил объединить и добавить еще вчерашний ремонт.

Загудел левый подшипник который отбегал 60 тыс. Купил такой же Finwhale.

Думал поменяю как всегда за 40 минут – час, но, я глубоко ошибался. Нужно чаще машину разбирать, ведь все немного прикипает и потом сложно откручивать. После разбора начал тестировать новый съемник, который недавно заказал у токаря.

Съемник оказался крепким, ведь подшипник пришлось выжимать воротком с метровой трубой, уж больно тяжело он выходил. Помучившись с выпресовкой/запрессовкой начал собирать машину и вылезла следующая проблема, повредилась резьба на пальце рулевого наконечника. Попытался поправить плашкой но ничего не вышло, палец прокручивался. Позвонил знакомому и заказал новый наконечник CTR.

Отмерял штангелем расстояния от тяги до центра наконечника и установил новый с таким же. В итоге замена подшипника заняла у меня пол дня. Что имеем опосля этих мучений – тишина в машине. Теперь нужно еще немного доделать ходовую, тогда уже на схождение заехать, хотя машину никуда не тянет после замены наконечника.

При замене подшипника, подняв правую сторону, хотел глянуть как там полуось поживает, ведь при торможении есть сильная вибрация, при чем такая что я не верю в поведенные тормозные диски, они ведь не много то и пробега имеют. И собственно я не ошибся, опять кривая полуось, которая сделана с пластилина, а не метала. К слову это уже 3-й вал за два года, купленный нульцевым, но сырец этот долго не ходит. На этот раз психанул и заказал у бемчика б/у корейскую полуось. Еще при осмотре обнаружил порванный пыльник внутренней гранаты на левой полуоси.

Готовясь к замене купил пыльник Metelli с смазкой и хомутами. Вчера после работы принялся к замене ранее купленных запчастей. В одиночку менять сложно, но навык прокачен и сильных трудностей не возникло, ведь это уже не первая замена. Часа за три все поменял, собрался и выехал. Но после километра пути жестко заскрипела резина и машина остановилась. Я сразу предположил что вылетел вал левой полуоси. Позвонил брату и он своим тавроном меня затащил обратно на гараж. После разборки мое предположение подтвердилось, вылез вал на левой полуоси. А причина в заклинившем сепараторе который провалился в глубь гранаты и там стал клином. Выходить он и не думал, потому я взял гранату с ранее снятой полуоси и поставил ее. Приступив к работе в 16 часов, около 10-ти вечера я выехал с гаража, довольный отсутствием вибраций, но сильно уставший и грязный. Спросите меня, а не проще ли отогнать на сервис? Да нет, зачем платить деньги за то, что можно сделать самому за несколько свободных часов после работы.