Ревизия задних тормозных механизмов и подшипников ч.2

На следующий день после начала ремонта завершить начатое не удалось, было прохладно, и краска на тормозных щитках никак не хотела сохнуть, а сложить все назад лишь бы сложить – глупо. Поэтому день прошел без большого объема проделанных работ, разве что установил внутренние подшипники и сальники в барабан.
День третий ремонта ознаменовался успехом и окончанием первого. После работы быстро полетел на гараж собирать машину. Щитки за ночь высохли и были готовы опять принять в свои объятия весть тормозной механизм.

Но первым делом были установлены тормозные цилиндры LPR перед этим места контакта с щитком промазал медной смазкой после чего собрал все обратно.

Установил тормозные барабаны, отрегулировал подшипники и стал ждать брата, для помощи в прокачке тормозов.

Тормозную жидкость выбрал АТЕ в количестве 1л, а дальше долгий процесс прокачки по схеме:
Заднее правое
Заднее левое
Переднее правое
Переднее левое
Сцепление
Очень долго воздух выходил с задних контуров, извергая в бутылку ужасную почти черную старую тормозную жидкость. Потом пошла уже чистая, но с воздухом, который перестал выходить где-то после 10-15 прокачки. Передние суппорта прокачивались в разы быстрее. Теперь при нажатии на педаль тормоза в пол оба передних колеса блокируются одновременно, машину никуда не уводит, раньше одно из колес срабатывало позже. Но кажется мне, что где то еще есть воздух, нужно докупить еще 0.5 жидкости и по новой прокачать тормоза. Как-то поздновато педаль берет, великоватый свободный ход, или это я слишком придираюсь уже, нужно линейкой измерять и сверить с мануалом. По приезду домой, проверил нагрев задних барабанов, барабаны в местах контакта с колодками — теплые, колодки работают, ручник держит, подшипники отрегулированы правильно. В общем проделанной работой я доволен, впервые за семь лет владением авто я полез к гидросистеме тормозов сам, и у меня все получилось, прям доволен сам собой.