СВАП. Постскриптум

Здравствуйте друзья! Прошло почти три месяца с момента СВАПА и первого запуска мотора, а вдохновения и времени на написания записи как-то не хватало. Но карантин все изменил и времени было валом, было бы еще же столько же вдохновения. Мотор был заменен в среду, а запустил я его в субботу. На замену почти всей проводки в авто ушло два с половиной дня. Почти всей потому как вместе с проводкой двигателя и ЭБУ я еще поменял и проводку блока предохранителей под капотом, которая включает в себя и жгут на фары, вентиляторы и т.д. Причиной замены левой косы проводов с блоком стали мои дальновидные планы на будущее, а именно очень хочется установить кондиционер. Потому у Бемчика была куплена проводка с фулового ланоса. С этим жгутом конечно пришлось немного повозится, так как у меня проводка линз и ксенона была заведена в стандартную гофру откуда ее, проводку, пришлось извлекать и заплетать в новый жгут. Да и моторную проводку я не обделил вниманием, ее я также разобрал, протер, осмотрел и запаковал обратно в гофру. Не раз пришлось тревожить Дена DanOZ по поводу разъемов, не со всем получалось разобраться сразу. Но к середине дня субботы, я был готов зажать кнопку старта, был еще один маленький нюанс, верхний патрубок радиатора. От Дена пришел патрубок для радика без кондиционера, а я то сразу установил большой радик. Объездив на Фабии брата все магазины вблизи понял что придётся пилить на рынок в другой конец города. Верхний патрубок радиатора для Ланоса с кондиционером довольно таки редкий зверь и его нужно еще поискать.

Запустился движок без проблем, немного потарахтел гидриками, пока они не прокачались и зашептал.

Но появилась мелкая вибрация, я сразу приговорил выхлоп, так как он немного касался кузова, такая она культура изготовления запчастей. На следующий день я занялся устранением этих косяков, купил новый резонатор и глушитель фирмы Polmostrow. Но вибрация не ушла, да, стало тише, но вибрация осталась.

Причину вибрации я обнаружил спустя неделю, после того как раздолбало левую петлю капота и ездить свыше 70км/ч стало не выносимо потому как дрожали окна. Причина оказалась довольно таки банальной, новый мотор разорвал правую подушку. Видимо ее хватало для МеМЗ-а, а вот A15SMS не выдержала, сдулась. Понедельник и так для нашего авторынка постоянный выходной, так на дворе еще и 9 марта, подушку практически не было где приобрести, спас круглосуточный магазин «АВТОДОКТОР» который много лет назад также помог мне когда зимней ночью оборвало задние колодки. У них к счастью оказалась подушка двигателя CTR, за которой помаленьку поплелся машиной, хорошо что магазин находился относительно не далеко от гаража, не пришлось много насиловать машину. Купив подушку и также аккуратно посунулся на гараж, где не спеша заменил ее. И вот он весь кайф от нового движка.
МеМЗ-а своего за время карантина я распродал и обошелся мне СВАП примернов 2-3 тыс. грн. Хотя изначально вышло 16 тыс. грн. Еще осталось несколько датчиков, коленвал, патрубок воздушного фильтра и разная мелочевка. И да, мой блок с пробегом 700 тыс, насколько я понял, немного подшаманили и на моих же поршнях с новыми кольцами будет дальше бегать в Запорожье, напомню, там 700к пробег, вот он МеМЗ, а все его хают.
С заменой проводки у меня перестал плавится предохранитель на габариты, хотя что я только не делал, но все никак не мог победить это. На данный момент есть еще хвосты с эстетикой моторной проводки, которые я не могу собраться и устранить, но все сделаю, наверное.