Мойка моторного отсека. Оживление мертвеца

В субботу решился на мойку ДВС и моторного отсека, а то грязно что аж глаза слезятся.

Замешал химию, Даймер, приготовил компрессор. Снял ДАД и модуль зажигания. Все как всегда, нанес пену, подождал, смыл продул сжатым воздухом.

Казалось бы, вот оно счастье, чистый моторчик. Но к вечеру подкрался пушной зверек. Сев в машину, что бы отогнать ее на стоянку, она не запустилась на бензине, зато хорошо себя чувствовала на газу. Помыл мотор нахрен, думал я про себя.
С самого начала у меня была какая-то тактика и я ее придерживался.

Так как коса у меня с корейца, а не поляка, у меня есть проверочная клема бензонасоса, на которую я подал питание с АКБ, но насос не заработал. Реле работает. Купил новый насос, разобрал топливный модуль, мой насос оказался вполне рабочим.

На сам разъем бензонасоса питание приходило, но после подключения нагрузки оно пропадало. Значит есть где то перебитый провод, обрыв.
Изрядно надышавшись бензином, бак таки был полный, насос вернул назад и принялся к дальнейшей диагностике но уже на следующий день.

Согласно схеме после реле провод идет на разъем С203 в салоне, возле блока предохранителей. После разъема коса идет по левому порогу и уходит к правому под передними сидениями, дальше вдоль правого порога в заднюю часть авто, где находится разъем С901 и с него уже на топливный модуль. Придерживаясь той самой тактики которая была у меня с самого начала, я начал подавать питание на модуль, исключая по цепи участки проводки.

Первым делом подал питание с АКБ на модуль, перед этим естественно подсоединил массу и прицепил ее на бак. Насос заработал. На проверочную клемму бензонасоса подал питание с АКБ, тем самым исключил реле из схемы. Следующим этапом подал питание с разъема С203 на модуль – работает, значит проблема в косе проводов от С203 к модулю. Третьим этапом подал питание от С203 на С901, работает. Как стало понятно, проблема таится в косе от С203 к С901, а это коса внутри салона.
Принялся за разборку салона.

Разобрал и буквально сразу увидел почерневшую скрутку, которая разорвалась, когда я взял ее в руки.
Взял в руки напряжометр и прозвонил провод, о чудо он звонится на С203, на контакт бензонасоса. С другой стороны оборванного провода была еще одна скрутка, черная, подгоревшая, с оголенным проводом.

Соединил это новым проводом и машина запустилась.
Выходит что кто-то сделал врезку в провод питания бензонасоса, сантиметров 20, но зачем? Причем этих 20 см стандатрного провода там не было, все это тайна покрытая мраком.
При сборке разъем С901 прошел силиконом от vmpauto, сам он в хорошем состоянии, резинка держит, но я решил перестраховаться.

И наконец то поставил крышку ЭБУ, которая еще с весны перекидывалась с места на место в гараже.

После сборки машина запустилась и удачно поехала на бензине. Вся эта история оказалось никак не связана с мойкой ДВС, просто глупое стечение обстоятельств.