А/С. Кондиционер

Эта запись должна была быть вместо предыдущей, но тогда, я еще не успел ее написать.
Свершилась давняя и долгая мечта. Кондей в машине. Я шел к этому долго, собирая по крупицах. Самым первым была куплена кнопка, за 50 грн, на 10 грн больше чем штаны с всем известного видео. Цена оказалась столь демократична потому как кнопка была уколхожена проводками, для включения кондиционера в обход ЭБУ, наверное. Лишнее обрезал, изоляцию восстановил, кнопка оказалась рабочей.

И так не спеша частично в квартире частично в гараже лежал собранный комплект.

До осеннего пожара в машине уже была проводка под кондишин, но после пришлось опять начинать заново. Питание на датчик давления запитано с тех скруток, с которых это идет по заводу.
Перед сборкой были поменяны все колечка, включая 4 кольца в испарителе.
Отверстия в телевизоре, под крепление конденсора пришлось пересверливать, верхняя панель толи криво приварена, толи плохого качества.
К слову о шпильках. Покупая комплект магистралей, скоба на компрессор была со шпилькой, с которой пришлось немного помучится, что бы ее открутить. Компрессор тоже был куплен со шпилькой, а при установке я очень обрадовался, шпилька на компрессоре оказалась короткой, для скобы, хорошо что я не выкинул комплектную шпильку, так как резьбы на компрессорах одинаковы, я просто заменил ее на ту которая была с трубками, казалось такая мелочь, но наделала бы нервов.
В компрессоре был оторван разъем на муфту. Купил на разборке нужный разъем, разобрал, помыл, восстановил.

Вся система была собрана, последним и самым муторным была установка испарителя. Так как хотелось не просто поставить испаритель, а и обслужить блок печки, вымыть, где нужно переклеить уплотнители. При помощи отца с самого утра, когда машина была холодной, на эстакаде пережал и отсоединил шланги на печку вот такой приспособой.

Дальше стал под навес и не спеша за пол дня раскидал торпедо, печку. Возле крана хорошо все отмыл, установил испаритель, который потом снял и переклеил поролон, так как не очень мне понравился стоковый.

Все было собрано и я поехал на заправку. Опресовали, проверили все в порядке. После заправки увидели что травит заправочный порт и золотник.

На следующий день поехал на замену. Заменили и теперь я катаюсь с комфортом. При внутренней рециркуляции температура на выходе воздуховодов 4-5 градусов, холодит знатно.
Также была куплена пена, которой прочистил воздуховоды в торпедо, заменен салонный фильтр на угольный LSA который стал вообще без проблем.

И о печальном. В машине начало что-то гудеть, я подозреваю, что насос ГУР-а, нужно будет разбираться, но не сейчас.
Финансовая сторона:
− Компрессор кондиционера с кронштейном — 1000грн
−Испаритель кондиционера — 400грн
− Комплект магистралей — 500грн
− Кнопка включения кондиционера- 50грн
− Конденсор- 1500грн
− Кольца уплотнительные — 355грн
− Дополнительный вентилятор- 400грн
Итог 4205