Заміна акумулятора та налаштування i-Stop

Зі мною трапилась дуже неприємна ситуація під час оформлення КАСКО у грудні 2021 році.

Значить зустрівся я зі страховим комісаром для огляду та оцінки авто перед оформленням КАСКО, вечір, 4 градуси вище нуля, доволі холодно, ще й дощ почався, мені треба було показати поточний пробіг автомобіля, тому я просту увімкнув запалення, щоб загорілась приборна палень, у мене також увімкнулось автоматичне світло, мультимедія та клімат.

І тут ми почали говорити з страховим комісаром після того десь 10 хвилин, у мене з голови випало, що авто ж не заведене, а тільки включене запалення. Після того як я попрощався з комісаром, я сів у авто та спробував його завести, і тут все почалось.

Перша помилка появилась і я не зміг завести авто.

Після кількох спроб нічого, хоча авто досі відкривалось та закривалось з ключа. Чим більше разів я пробував завести авто, тим більше нових помилок появлялось.

Машина просто почала дуріти, я взяв інструкцію, закрив авто та пішов додому. Після того як почитав про помилки, зрозумів що проблема дійсно серйозна, і мені здалось що відбувся збій імобілайзера та авто просто заблокувало ключі, так як авто було на запаленні а ключів поруч не було (безключовий доступ, і я стояв з обома ключами за 5м від авто).

Подзвонив на сервіс, сказали що треба буде на лаветі доставляти авто до дилера, а це 170 км в моєму випадку.

Наступного дня я пробував завести авто знову, і зрозумів що стало гірше, стрілки свідометра та тахометра почали ходити в різні сторни, і світло в салоні почало темніти.

Вирішив я зняти акум і трохи підзарядити, хоча на форумах я читав, що зняття клеми у проблемі імобілайзера не допомагало.

Після встановлення трохи заряджаного акуму, я поприколу спробував завести авто, і о чудо, машина завелась з першого разу, я був дуже щасливий.

Усі проблеми були саме в акумуляторі, і зняття клеми вирішило проблему з імобілайзером.

Після деякого часу, я замітив що в холод акум не справлявся після того випадку, і прийшлось кілька разів підкурити моє авто.

Вирішив замінити акум, так як рідний акум вже своє відслужив. Так як авто з систмую i-STOP, то любий акум не візьмеш, тому замовив оригінальний акум Mazda 12В 60Аг 520А(EN) R+ PE1T185209B

Заміна пройшла успішно, але як виявилось, треба налаштувати систему i-STOP з нуля після заміни акуму. Тому після вивченя цього питання, я створив ось таку інструкцію, користуйтесь.

1. Виключити фари, кондьор, світло в салоні
2. Напруна акума 12.5-12.7 В
3. Скинути мінусову клєму
    1. Від`єднати датчик сили току від клєми
4. Скинути плюсову клєму
5. Зняти дужку
6. Зняти акум
7. Почекати 5 хв
8. Поставити новий акум
9. Вдягнути плюсову клєму
10. Вдягаємо дужку
11. Вдягнути мінусову клєму
    1. Почекати 10 секунд
    2. Вдягнути датчик току
    3. Капот має бути відкритий
12. Включити зажиганіє
13. Почекати 20 секунд
14. Нажати і тримати i-stop 10 секунд
    1. має загорітись і моргати індикатор зеленим
15. виключити зажиганія
16. закрити капот
17. завести авто
18. прогріти авто
19. повернути руль від упору до упору
20. заглушити авто
21. включити зажиганія
22. натиснути і тримати i-stop 3 секунди і після того завести авто, і натиснути на i-stop
    1. лампочка моргає і почекати поки перестане моргати
23. обучити склопідйомники
24. фініш

У мене все вийшло з першого разу, і вже як два роки жодних проблем.

Ціна питання 7200 UAH, Пробіг 91290 км.