Брелок ЦЗ или запутанная история 2 "Колхоз наше ВСЁ"

Всем привет!
Мысль о том что в машине есть функции предусмотренные заводом и которые не работают не даёт покоя.
Я ждал подходящего времени чтоб начать разбираться с проблемой, так как загруженность по работе была зверская. И вот звезды сошлись как мне казалось я быстро разберусь с проблемой…
Было прохладное но не холодное февральское утро и мой напарник опаздывал на объект где то на часок стоя в утренних пробках. Вот он мой шанс, ни теряя ни минуты я приступил разбирать карту водительской двери:
— снял заглушку в ручке открытия двери,
— открутил два самореза,
— оттянул ручку и отщёлкнул тягу,
— затем выкрутил два самореза в карте,
— сдернул карту с клипс,
— отщелкнул черный треугольник прикрывающий разъем зеркала,
— подал карту вверх и вуаля мне открылась дверь со всеми своими секретами,
отщелкнув разъемы и положив карту на задние сидения моему взору открылся вид к которому я был мягко говоря не готов. Я лицезрел вырезанный но не демонтированный доводчик стеклоподъёмника а также китайский универсальный механизм центрального замка, прикрепленный к тяге.

Проведя более детальный осмотр я пришел в легкий истерический шок, родная проводка была обкусана и на неё подцеплен тот самый механизм ЦЗ с китайской родословной. Немного успокоившись накинул карту и собрал дверь как и было.
Взяв паузу на изучение схем и выжидая теплые деньки чтоб нормально поковыряться в салоне, я начал искать информацию читать форумы мучать себя догадками. Так прошел февраль месяц, я даже нашел трансмиттер системы ЦЗ, сравнив данный на нем и на брелоке понял что проблема не в них а в колхозе который устроили устанавливая сигнализацию.

Сегодня выдался тот самый теплый денёк и пол дня свободного времени, я вновь принялся искать разгадку тайны центрального замка. Скинув карту двери и разобрав торпедо по рулем начался поиск. я извлек замок полностью и даже разобрал пассажирскую дверь чтоб оценить масштаб колхозинга был приятно удивлен что там стоит и работает штатный замок цз. Работая не первый год с техникой у меня как у собаки "Павлова" выработана привычка, нет не выделять желудочный сок при виде зажжённой лампочке, а всегда проверять работоспособность техники при начальном этапе работы с ней и завершающем. По этому я подключил замок с водительской двери к проводке пассажирской, и он оказался полностью рабочий. Далее извергая непереводимую игру слов я пытался понять зачем понадобилось сие колхозничество, при том при всем разъёмы я не нашел то есть они были утилизированы. В поисках точек подключения сигнализации к штатной проводке я стал разматывать провода смотанные изолентой, я вам скажу так: чтоб отделить от обшей косы четыре проводка я смотал с около половины мотка изоленты, и провода сигналки почти не оголились. Да я нашел где разрезаны провода, но от этого легче не стало, ведь надо искать разъёмы к замку и разбираться что заставило людей отключить рабочий штатный замок, может что то спалили своими кривыми реками?

ПРОДОЛЖЕНИН СЛЕДУЕТ!