Крайний пост

Всем привет!
Есть мне о чем вам рассказать, соответственно пост будет длинный букв много, а по сему затариваем попкорн и напитки по вкусу. Будет интересно. Или нет!

И так, работы проделано много и по техничке и по электронике, а инфы перелопачено еще больше, но обо всем по порядку.
Начну я пожалуй свое повествование с того что в один прекрасный момент в начале весны мне приговорили (ушастые) сайлентблоки задней подвески. Те кто в теме знают что они по правилам придуманными компанией Хонда меняются в сборе с рычагами и за дурные деньги . А как мы знаем всегда есть отступление от правил, и оно называется неоригинальные запчасти.
А так как тот у кого я обслуживаю авто очень хороший человек и очень хороший специалист, то по моей просьбе им были заказаны сайлентблоки и назначено время когда будет происходить их замена. Что ж в назначенный час СеРВантик был поднят на подъёмник и понеслось.
Для начала сайлентблоки были откручены от кузова и выставлены метки положения ушей, после при помощи «болгаринга» те самые уши были отделены от сайлентблоков, искры летят в арку, днище в общем зрелище не для слабонервных. Но дальше интереснее из ящика достали приблуду, я подобную видел в музее в разделе инструмент инквизиторов для пыток, и начали выдавливать остатки сайлентблоков. Дальше все начинается в обратном порядке запрессовали тело сайлентблоков и согласно меток начали запрессовывать уши. Ладно юмор юмором а сайлентблоки были заменены, теперь самое главное РАЗВАЛ.
С развалом а точнее со специалистом нам (мне и друзьям, знакомым) повезло, но поиск был сложен и тернист, ругань маты, подъедание резины, смена сервисов и по новой. Где-то лучше делали где-то хуже, но в один момент кореш дал номер и сказал что развальщик от бога… Вот после этого момента все проблемы закончились. Описывать процедуру не буду. Единственное для скептиков скажу что на задней оси еще кем-то из предыдущих владельцев были установлены развальные рычаги, что позволяет на задней оси выводить развал, а что вы хотите неоригинальные запчасти дают возможность отступить от правил.
В принципе на этом можно было бы перевернуть лист и начать следующую тему с заменой приборки, но перед поездкой на сервис я подготовил летнюю резину а точнее диски. Мне не очень нравились диски которые были на авто и так как летней резины мне при покупке не отгрузили мотивируя это тем что их просто стыдно показывать. Прикупил я летнюю резину а заехав на разборку приобрел диски от рестайла и прибоку, оптитрон, от европейца. Диски отдали за недорого в связи с тем что они были покрашены в черный цвет. Меня это не испугало а на оборот порадовало ведь я экономлю семейный бюджет. А диски в тот же вечер стали серебристые. Забрав диски я заехал в «ЭПИЦЕНТР» (строительный гипермаркет) прикупил наждак, два баллончика краски и лак, тоже в баллончиках и грунт. Привезя это все на хату где в то время еще шел ремонт, я зачистил наждаком диски но не до метала а так чтоб цеплялся грунт и не лущился, так вот почухал я диски наждакоми оттерев от пыли принялся покрывать грунтом. Грунта положил слоя два или три уже не помню точно, задача была перекрыть старый цвет и создать светлую подложку для краски. Далее подготовка и покраска в серебрянку, а далее когда подсохла краска, благо температура в хате +22 этот процесс был быстрым, покрыл лаком и всё «АГОНЬ» .
Теперь со спокойной душей я вам поведаю о установке оптитрона с рестайлинга!
Установка была не сложной инфы много, но только вот много не точной инфы, много данных для установке на американский CRV распиновка другая на приборке от японца третья, многие берут схему Миши Маслова про установку оптиторна и бездумно суют как за своё, даже прикладывают ссылки на электросхемы САН САНЫЧА по которым они это вычислили, но вот незадача Миша ставил оптитрон сервант первого поколения и схема катит для американского CRVгде нет климата и остальных благ человечества. Ну да ладно есть же схемы с сайта САН САНЫЧА, и тут засада, схемы точные, кроме одного точки подключения это не ножки на разъеме, не скажу что все критично плохо, нет, приборка запустилась, работает тахометр спидометр. Но не работает датчик температуры, куча дополнительной индикации и противотуманки, причем противотуманки не работают от слова совсем. Погуглив с пол часика нарываюсь на пост где автор столкнулся с той же проблемой и прошел свои круги ада. Он выложил схему распиновки где указаны правильные пины под наш CRV европеец . К моему сожалению ссылки на его БЖ я не сохранил но все же респект ему за проделанную работу не отменяется. Перепаковав правильно пины на разъемах вуаля все работает светится и даже лишнее есть в виде желтого треугольника с этим разобрался быстро, эта проблема описана всюду. Осталось самое интересное, чертов «РАСХОДОМЕР». Перелопатив схемы реста и дореста пообщавшись с людьми пришел к выводу приходит не полный сигнал с блока мультиплех на приборку. И так пойдем по порядку. У многих расходомер при движении заваливает на максимум и не двигается до полной остановки или как в моём случае он дернется и и подает на ноль. Сравнив схемы от САН САНЫЧА я разницы не нашел, я тогда поехал на разборку и сравнил фишки на подключение приборки. И что вы думаете. Все одинаково нет на приборку ни каких доп проводов от мозгов или еще чего-то подобного. Курим схемы дальше, распечатав их у знакомого на плоттере предварительно совместив поблочно в графредакторе и посидев с ними часок я нахожу разницу между рестом и дорестом. Так в чем же разница спросите вы и удалось ли это все победить? Расходомер показывает? Давайте не будем спешить. И так сравнив схемы я увидел что у CRV после рестайлинга появилась связь между блоками мулбтиплекс и эбу. Но вот ни где нет инфы с какой ножки на какую и к сожалению на разборке машина была разобрана полностью и вызвонить уже не представляется для меня возможным и скорее всего блок мультиплекс на этих авто разные и блоки эбу могут быть тоже разные, но эту инфу кому интересно докопаться до истины придется раскапывать без меня. Поверьте когда появляется расходомер машина начинает ехать хуже ведь вы начинаете экономить а не ехать. Откудова я это знаю? Дело в том что в CRV третьего поколения расходомер есть, а СеРВант сменил владельца. Как то так. На этом разрешите откланяться, будем мы с вами прощяться. А кому интересно читать бредни сумасшедшего то милости просим! www.drive2.ru/r/honda/cr_v/598621685112910018/