Переход на 1 насос

Завітав я до VAGPerfect workshop щоб налаштувати задні аморти, опустити чашку на одне ділення, а то жопа була надто висока, оставив тачку та пішов додому. Наступного дня мені телефонують і кажуть що з паливноі рейки тече бенз (інкоди я почував запах бенза в салоні але думав що сопливіть підвісний насос), але скоріш за все зустріч рейки з капотом дають наслідки досі. Ще на ФЕО давав гольфа на тест бистрому пілоту і шпильки кріплення підвісноі станції не витримали 

Після довгих обдумів вирішили переходити на один насос, по перше в наш час підвісний насос купити можна лише з очикуванням від 3х тижнів, заміна паливного фільтра лише зі знаттям всієї станції, і що саме головне машина готується під кільце/тайм атак, а при можливому виліті з траси зірваний насос бистро не відремонтувати і він давить 9bar що в поєднанні з гарячим вихлопом може мати непріємні наслідки.

Були куплені новий насос від golf mk3, б/в рампа з октавіі

Тепер фильтр на хомутах в ніші замість станціі

Шансів відірвати набагато менше, і лише 1 фішка

(під час свапу фішок не знайшли тому були просто клеми)

В цій наніпуляціі бачу одні плюси

-спрощення обслуговування

-ориг проводка

-зменшення ваги 

-ремонтнопригодно в польових умовах

P. S. чашку опустили на 1 ділення, жопка по висоті тепер топчик) 

Велика дяка VAGPerfect workshop