Обработка днища салона Jaggi (Часть 1)

Добрался до днища… Всё было не охота, но непогода помогла и моя не внимательность к закрытию окошка :).
Намок пол, а с ним и войлок. Решение только одно- хорошо просушиться.
www.drive2.ru/b/505879803455340988/
Пол снят первый раз за 11 лет, и сразу пол поехал на мойку и сушку. Снял заводскую вибру, что само собой разумеется в Джагги. По опыту шумки дверей, под ней влага, и она снимается пластами. Далее будет вибра под запаской, там должен быть звиздец. Но главное — салон доделать. Делать буду только пол. Торпеду снимать не буду. Не хочу.
Под заводской виброй влага и иржа совсем не удивила.
Просто залепить виброй или чем-нибудь замазать — не вариант. Делаю максимально нормально, исключительно из своих соображений. Мовиль, битум, мастика, пушсало — в салоне, не вариант. Основная задача, не допустить проникновение влаги к днищу из салона и максимально хорошо его обработать и защитить. (Под битум, мовиль, различные масла и т.д. влага попадает. Но её не видно, т.к. она тяжелее жиров и масел. И получаем только то, что мы не видим влагу, которая опускается под жиры, к металлу, опять начинает вступать в реакцию с металлом и жрать кузов дальше, коррозируя его, не смотря на преобразователь).
1. Всё максимально зачистить.
2. Преобразователь. 2 слоя.
3. Грунт антикор, 2 слоя.
4. Краска для бассейнов. 2 слоя.
5. Вибра — ещё не решил. Посмотрю. С таким накатом эластмчного грунта и эластичной краски…
6. Новый войлок, лучше штатного будет.
Даже если и влага будет под неё как-то пробираться, её встретит надёжная защита. А войлок всегда можно просто поменять (в случае, если печка потечёт или вода в салоне окажется).
На сегодня — дошёл до уровня, первый слой грунта.
Всё упирается во время и отсутствие гаража. Осталось краситься и сохнуть.

Огромное спасибо Андрею, с Драйва, arei89, за помощь, предоставленный инструмент, гараж и поддержку. :)