Ремонт МКПП 5ст.

Хочу поделиться историей про VAGовскую говнокоробку МКПП 5ти ступка (NHW). История началась на пробеге примерно 114 000 км., а именно, начал замечать на скорости от 80 до 100 км. небольшой гул. Сначала думал может зимняя резина так гудит(как раз переобулся) или подшипник ступицы, но потом понял что нет, гул появлялся только при нагрузке, накатом он отсутствовал. Гул был не сильный и слушая негромко музыку, его было совсем не слышно. Проехал я так примерно 2 тыс. км, причем не могу сказать, что он сильно усиливался, но однозначно становился более отчетливым. Приехав на СТО для плановой замены антифриза, попросил мастера послушать коробку, точно ли это она гудит. Мой диагноз подтвердился, цитата мастермена- "п*зда коробке". Я спросил- что, прям совсем? На что он ответил — нет, не совсем, но надо ее снимать, разбирать и т.д. Начал искать конторы по ремонту МКПП и на всех ваговских форумах, очень многие рекомендовали некого Андрея, частника в гаражах, причем видел темы как совсем свежие, так и с 2009 года. Созвонился и договорился про ремонт. Цену назвал такую же как и на прочих специализированных станциях, но при этом четко назвал что именно понадобиться из запчастей для ремонта и их стоимость. В итоге, оказалось помимо сдвоенного подшипника были мертвые еще два роликовых подшипника вала. Кстати, часто встречал информацию о некачественного сдвоенного подшипника, изготовленного в Украине, из-за которого и появляется данная проблема, так вот у меня стоял подшипник SKF made in Italy. Так же мне мастер сказал, что у меня коробка немного не такая как обычно, а аналогичная как у WW Cady и подшипник в ней более дорогой и нового образца.
В общем, сделали все быстро и, надеюсь, качественно. По стоимости получилось 400$, 200 уе работа+200 уе з/ч (3 подшипника, прокладка и масло).
Печали добавляет и тот факт, что 15 тыс. назад я сделал замену масла, залив туда VAG G052 512 A2. Хоть масло и билось по всем каталогам как то, что подходит для моей коробки, на самой банке было написано — для вариаторов, а не для МКПП. У меня возникли мысли — а не могли умереть подшипники из-за масла? На что мастер сказал, что нет, не могли. Выход из строя данных подшипников, это конструктивная особенность этих коробок и замена масла на это никак не влияет. Они летят и у тех кто не меняет масло вообще, и у тех кто меняет масло каждые 60 тыс, кто льет оригинал 512 и кто 527, ну и у тех кто льет не оригинал, ситуация у всех одинаковая. Когда забирал машину, ребята разбирали аналогичную коробку, у которой помимо моих подшипников, умерло еще 2 игольчатых подшипников. Какой был пробег у той коробки я не спросил, но сам факт выхода из строя механической коробки за 100-150 тыс км, меня очень сильно удивил и расстроил.