Первое ТО и ремонт после покупки.

Через неделю после покупки авто было решено менять ремень ГРМ, масло ДВС со всеми фильтрами, разобратся почему не работает 1 цилиндр, устранить течь масла из-под клапанных крышек, ну и всё что вылезет в процессе.

добравшись до ГРМ'а былы обнаружены течи масла из сальников распред валов (3 из 4-х) и переднего сальника коленвала, были заменены на сальники ELRING.

пластина просто не встаёт, и была сразу заменена, а вот на шайбу я внимания не обратил и сразу поменял на новую, в итоге двигатель без защитного кожуха завёлся, а с ним ни в какую, нижний ролик упирался в шкив коленвала и стартер еле крутил ДВС и довольно значительно стёр ролик об шкив.

далее последовали клапанные крышки. Прокладки оригинальные покупал, крышки разрезал, течи пока нету но и пробег чуть больше 100 км.а раз уж снял верхнюю плиту впускного коллектора, то почему бы уже не поменять и и прокладки оставшихся частей колектора (он 3-х составной, если кто не знал) дабы исключить подсос воздуха в ближайшем будующем.

он был в больших количествах на всех соединениях колектора, на клапанных крышках, на резьбе клапана EGR
как же я долго его отчищял.

поменял катушку бош, ВВ провода тесла, свечи пока старые, но в скором времен поменяю на денсо.

поменял ещё блок управления стеклоподъемниками по левой стороне, подлатал проводку водительской двери, и теперь у меня работает 3 динамика ! (из 6 :( )