Прямоток або заміна вихлопної! (Cherokee KL 2.4 ED6 ED8)

Катаясь по горах, мені здавалось що Річ може більше, але чомусь не їде. Я розумів що паркетник, то вам не повноціний позашляховик на блокуваннях, але все ж таки, хотілось чуть більше.

Навіть на поніжайці дуже важко давались затяжні кам'яністі під'йоми в 17-25 градусів, навіть ходом! Але діватись нікуди, треба їхати!

І ось на одному такому відрізку шляху до "Писаний Камінь" я поїхав ходом і "ТРІШКИ" не розрахував перепади і каміння... ііі як жмякнувся пузом!!!

Правду кажучу, я думав що розірвав задню полуось, стук, скрегіт заліза, зупинився а там.....

Вихлопна валяється на землі :)))
Ну я підклав каміння під колесо, заїхав, встав на ручник, і побачив всю картину!
1. задні кріплення цілі - зірвало просто 
2. середне кріплення 1 ціле, іншому торба
3. центральна частина вихлопної котра кріпиться на 2 кріплення погнута
4. Гофра надірвана
5. Вихлопна перед банкою зім'ята на 80%

+ треба зауважити, що я знаходжусь на висоті 1200 метрів, в машині двоє дітей і ми не доїхали до локації метрів 300.

Тож не довго думаючи, я беру гайковерт, стяжки товсті і лізу під машину. Виявилось що стяжки не потрібні!
Відкрутивши центральне кріплення, вийшло з заду вставити вихлопну на місце не знімаючи заднє кріплення.
Після чого зачипив центральну частину на 1 останнє кріплення і все. Ремонт в лісі зайняв 30 хвилин, з котрих 15 я виймав все з багажника щоб добратись до гайковерта і головок :)

Обережно ми доїхали до локації, і не даремно, дуже чудовий краєвид!

Спуск був обережний, без надривань.
Але приїхавши до села, я розумів що залишати так закриту трубу не можно! Бо через декілька днів їхати в Дніпро, а це значить що перегріти каталізатор можно легко.
Тож наступного дня, я приїхав на перше СТО що було поруч і сказав:
" Підіймайте машину треба дещо зробити"
Хлопці підняли машину, ми побачили трубу вже в повній красі.

на що я сказав: ".. беріть сверло на 12, і лупіть 10-15 отворів, короче поки не набридне! :)"

Через 5 хвилин все було готово!

Звук став прикольний :)) я розумів що останні дні мене тут будуть за це не любити! 
По дорозі до Дніпра ми зайхали до знайомих на розбірку в Кривому Розі, дякувати доброму Паші, він надав повну можливість замінити вихлопну.

Тож ми побистрому зняли мою і пішли вибирати що ставити.
   І яким було моє здивування коли я побачив 2 різні труби під 2.4.

Я знав що між двигунами ED6 і ED8 є різниця, я бачив різні номери деталей, але тут чітко було видно що вихлопну іншу не поставити!.

Тож обравши вірну трубу, ми поставили вихлопну, на той час в мене вже було куплено друге кріплення центральної частини, все зібрали, заплатили за вихлопну, і поїхали вже додому в Дніпро.
Ось тепер думаю, може возити запасні кріплення на такі події? :))

P.S. А не їхав Річ, бо я лошара. Зібравши його після США, ніяких помилок не було! Все повністтю працювало: программи повного приводу, поніжайка, спорт режим змінював поведінку. Але вже після повернення з Карпат, коли я виїхав на пісок, я просто закопався і побачив, що задні колеса не працють!!! Треба було адаптувати задній діф під роздатку. А так Річ постійно катався на передньому приводі. Тож всі Карпати я проїхав на монопривідній машині з поніжайкою! :)
Це вже пофікшено і сподіваюсь побачити велику різницю! :)

Загальні витрати: $35-40
Час: 3 години.

Ціна питання 40 USD, Пробіг 73000 км.