Vag катушки

Ціль встановлення в основному в тому щоб позбутися пропусків іскри на високому бусті.  Ще кажуть що це більш надійно, все ж таки 4 катушки замість двох і немає потенційно проблемних високовольтних проводів. 

Крок перший - тюнінг ЕБУ. На керування катушками потрібний більший струм ніж на комутатор. Потрібно прибрати зайві резистори.

Крок другий - проводка. У моєму випадку все було досить просто. Прибрав комутатор, з'єднав сигналькі входи з виходами і отримав сигнальні +5 замість землі в районі фішки катушки. Замість рідної катушки на фішку потрібно приєднати косу на що йде на VAG катушки.

Крок третій - вставити катушки в свічні колодці. Мінімум потрібно зняти резинку з катушки і підрізати пластикові виступи що заважають її вставити.

Резинки в колодці не влізуть ніяк, там зазор практично нульовий. Але є варіант як зробити і естетично і захистити колодці від потрапляння води. 

Різати краще прямо на катушці.

Нижня частина гарно вставляється в верхній частині свічного колодязя.Там є для неї заглиблення. Далі ніж треба в колодязь вона не пролізе. В неї щільно вставляється катушка, саме вона буде забезпечувати основне ущільнення.

Середня частина не потрібна, її можна викинути.

Верхня частина залишається на своєму місці. Її довжина повинна свівпадати з довжиною червоної частини. Коротше робити сенсу немає, довше не вийте, так як далі йде зменшення внутрішнього діаметру. Ця верхня частина повинна одягнутися зовні на свічний колодязь, всередину вона не пролізе. Саме через це довшою резинку зробити не можна, звуження не одягнеться на колодязь.

Готово