ТО 73500 + мойка радиатора

Примерно пару недель наблюдал за температурой масла.
В городе в тянучке/пробке:
— темпа масла ДВС была в районе 110-114 ℃.
— темпа охлаждающей жидкости доходила до 108 ℃.
Динамичная езда:
— темпа и масла и ОЖ падала на 10 градусов ниже минимум.

Почему-то раньше на это не обращал внимание, было ли так всегда — или нет. Но начал читать тему по рабочей температуре двигателя — какая она должна быть.

Если подитожить найденную инфу, то выходит что беха охлаждает движок по некому алгоритму. Зависит все от стиля езды:
1) спокойно едешь (или стоишь в пробке)
2) динамичная езда (наваливаешь, даешь под хвост)

Так вот, для варианта 1 считается что автомобилю не нужно всей мощности двигателя, поэтому маслу ДВС можно разогреваться до максимально допустимой температуры, в моем случае было зафиксировано 114 градусов. Книжка пишет что до 120 градусов это нормально! И это еще типа экономичней/экологичней — чем выше темпа масла, тем меньше трение элементов ДВС, короче вроде как в ногу с экологией идет. Подчитано с интернетов.

Для варианта 2 требуется мощность, нужно всех лошадок в движке собрать до кучи — для этого нужно двигатель охладить. Другими словами температура ДВС когда наваливаешь должна быть ниже чем в пробках на холостых. В реале так и есть, как только даешь газу видно что темпа ДВС падает сходу на 10 градусов.

Картина выглядит возможно по началу перевернутой:
— чем больше наваливаешь, тем холоднее движок нужен
— чем меньше наваливаешь, тем больше он может нагреваться

И еще пишут что в какой-то версии прошивок немцы изменили этот алгоритм дав возможность больше греть масло ДВС для варианта 1 в силу экологии. Мол раньше допуски по температуре были пониже. Ну что ж.

На этом мои расследования закончились. Так как машине почти 5 лет, решил что мойке радиаторов быть хотя бы ради профилактики.

Мойка радиатора была со снятием. Основной радиатор был не сильно грязный. Интеркулер чистый. Но так как его тоже сняли решил пусть и его промоют за компанию. Радиатор кондиционера был чистый вовсе — его решили не трогать. Искал дополнительные радиаторы охлаждения (в бампере возле переднего колеса, ни справа ни слева у меня их нет). Ну и ладненько.

основной радиатор до мойки… а вот фото после сделать не успел

интеркулер до

После мойки радиаторов сделали прокачку системы охлаждения (чтоб не было завоздушивания).
Покатавшись денек, заметил что машину вроде как иногда подтрушивает. Проверили нет ли подсоса воздуха в двигателе парогенератором — сразу дым повалил из патрубка интеркулера, плохо его насадили, прогнулось уплотнительное кольцо которое внутри стоит. Исправили.

В общем покатавшись недельку, температуры масла и ОЖ в разных режимах остались прежними. Чуда не произошло :) хоть и перечитал половину интернета. Но и теперь спокоен что радиаторы точно чистые.

Мойка основного радиатора и интеркулера: 2100 грн ($77)
ТО: Масло ДВС, фильтр масла и замена: 2450 грн ($90)