Замена заднего амортизатора

Всем привет, давно ничего не писал и вот пришло время.
Застучал амортизатор, задний правый, точнее сайлентблок. Думал поменяю и всё, а не тут то было.
Как оказалось отдельно он не продается, а нужно снимать аморт, идти на рынок и подбирать. Так так машину нужно было сделать в кротчайшие сроки, решил не заморачиваться и взять новый амортизатор. Аморт взял как
бы оригинальный MANDO, цена на него варьируется на ЛОСКе от 610 до 890 грн.

Приехал до кума и процесс пошёл… Кстати помогла очень статья club-hyundai.com.ua/topic…rov-svoimi-rukami-v-foto/, хорошая статья, особенно для тех кто первый раз меняет амортизаторы)
Болты обработали вэдэшкой, так как туговато они откручивались.

Сняли аморт и тут я понял, что сегодня я пешеход). Верхняя опора мертвая, гайку никак не открутить, только срезать.

После того как срезали гайку, втулка что должна была остаться внутри опоры, осталась жить своей жизнью на штоке аморта. Решил блин один по быстрому поменять амортизатор, теперь головняк, нужна еще и опора.

На следующий день знакомый привез верхнюю опору из ЛОСКа (350 грн.) и процесс пошёл дальше…

И новый блеать головняк, сайлентблок никак не помещается в эту ёб.чую проставку, которая ранее устанавливалась для повышения клиренса.

Раздвинуть её никак нельзя, так как болт потом хрен вкрутишь и тут мысль пришла куму подпилить саму втулку с двух сторон. В борьбе со втулкой, пострадал один глаз кума), так был без очков, но мы её все равно одолели и аморт встал на своё место). С глазом кстати тоже уже все хорошо (фото глаза нет так как зрелище не для слабонервных)))

Всем спасибо, особенно Seva1102, может кому-то и пригодится данный обзор по замене амортизаторов и кстати нам акцентоводам повезло, что задние аморты стоят не в пружинах, как во многих авто, а отдельно.
Всем удачи!