Динамічні характеристики

Много текста! Ничего важного и поучительного, просто наблюдения.
Кому лень то не читайте.

Давно хотел написать о динамике своего 308-ого. Паспорт пишет 112 лошадок и 275 примерно крутящего момента. Цифры смешные если посмотреть всякие видосикы где катаются на 500 сильных хондах и тд. И это уже смешно когда знаешь не один машину мощностью 1000-1500 лошадиных сил где 100-200 км / ч набирают по 2.6 секунд а у меня бесконечность потому паспорт пишет максимум 185 км / ч.
Так вот, как все знают у нас негде хорошо протестировать свой автомобиль на его возможности, поэтому приходится нарушать ПДД (кто хочет писать в комментариях что так нельзя, надо ехать максимум 90, пишите себе но только не в моих коментарях -не интересно).
Есть кусок дороги из Львова в Николаев (округ), она имеет две полосы в одну сторону, хорошее покрытие, только много перепадов высот, но это по моему мнению единственное место где можно прокатиться с ветерком.
Интересовало меня в первую очередь максимальная скорость, так как 0-100 на трассе с другим транспортом не замеряют, разве что поздно ночью. По авто то по техническому состоянию на момент замера не скажу что идеально, потому что коррекция форсунок не очень, похоже первая пидзабита немного, в планах промывка, или минимум замена шайб. Колеса зимние (на днях куплю новые тянул к премии), в салоне два человека, багажник полный примерно 60-70кг вещей.
Мерил динамику с помощью программы infocar прикреплю скрин по максимальной скорости по jps она составляла 179 км / ч, на спидометре 185. Это максимум что я выжал из 308-го по ощущениям так двигатель работал хорошо, не было ощущения что он "лезет из кожи" просто не может выдать и все. Возможно это программа ограничивает может моя забита форсунка. По управлению подвеска справляется великолепно, не зря у нас аэродинамика лучшая в классе и не только, но колеса зимние вносили свои коррективы не в лучшую сторону. Тормоза в peugeot всегда с запасом.
112 лошадок не так много но для семейного авто достаточно.
90-130 набирает очень уверенно, нет проблем обогнать фуру, или быстро ускориться, это по моему мнению главный параметр так как большую часть времени на трассе работает именно этот диапазон скоростей.
130-160 км / ч набирает хорошо но не так быстро (я не кручу мотор выше 3600 об), возможно если крутить мотор больше то было бы лучше но это лишнее.
160-170 км / ч набирает медленно, но 170-185 это капец как долго, требует идеальных условий или хотя бы ровную дорогу и минимум лишнего веса.
Не спортивные показатели но и бюджет 308-ого в 4 раз меньше заряжених авто и цели другие.
Обдумав все я не разочаровался, основной диапазон 90-150 набирается уверенно, на трассе мало кто ездит более 150 км / ч поэтому за не один десяток поездок на указанном участке редко кому нужно освободить левую полосу, и за мной из нашего класса мало кто догонит когда даю "тапок в пол" шкоди, фольксвагены быстро сдаются, опеля достаточно часто держатся но там моторы популярны побольше будут.
Думаю что 1.6 для меня достаточно я 80% езжу по городу, расход меньше чем на 2.0 и это для такого режима главное.
Но всегда есть соблазн к увеличению мощности, но это уже другой бюджет и другие производители так с дизеля много не вытянешь и дизель это об экономии и надежность, тяговитость а бензин в peugeot это нет слов. Послал черт француза за помощью к немца сделать для peugeot двигатель как у BMW, сделали … Для немца плюс что отпал конкурент с бензиновыми моторами, а французу минус что тот несчастный мотор даже до 300 лошадок не прокачает и вообще французы не имеют ничего что бы можно было прокачать хотя бы 300-500 лошадок.
Но дизай делать умеют этого у них хоть одбавляй.
И еще скажу что разгоняться и использовать все лошадиные силы тоже надо уметь, я все еще не чувствую что научился делать это эффективно, надо больше практиковать.
А тогда плюнуть на все и запихнуть 2GZ в наш пыжик, только он не влезет … Хахх
Спасибо что дочитали мои наблюдения.