Динамічні характеристики

Багато тексту! Нічого важливого та повчального, просто спостереження.
Кому ліньки то не читайте.

Давно хотів написати про динаміку свого 308-го. Паспорт пише 112 конячок і 275 приблизно крутного моменту. Цифри смішні, якщо подивитися всякі видосики, де катаються на 500 сильних хондах і тд. І це вже смішно коли знаєш не одну машину потужністю 1000-1500 кінських сил де 100-200 км/год набирають по 2.6 секунд, а у мене нескінченність тому паспорт пише максимум 185 км/год.
Так от, як усі знають у нас ніде добре протестувати свій автомобіль на його можливості, тому доводиться порушувати ПДР (хто хоче писати в коментарях що так не можна, треба їхати максимум 90, пишіть собі, але тільки не в моїх коментарях -не цікаво).
Є шматок дороги зі Львова до Миколаєва (округ), вона має дві смуги в один бік, гарне покриття, тільки багато перепадів висот, але це на мою думку єдине місце, де можна покататися з вітерцем.
Цікавило мене насамперед максимальна швидкість, тому що 0-100 на трасі з іншим транспортом не заміряють, хіба пізно вночі. Щодо авто то за технічним станом на момент виміру не скажу що ідеально, тому що корекція форсунок не дуже, схоже перша підзабіта небагато, у планах промивання, або мінімум заміна шайб. Колеса зимові (нещодавно куплю нові тягнув до премії), в салоні дві людини, багажник повний приблизно 60-70кг речей.
Мірав динаміку за допомогою програми infocar прикріплю скрін по максимальній швидкості по jps вона становила 179 км/год, на спідометрі 185. Це максимум що я вичавив з 308-го за відчуттями так двигун працював добре, не було відчуття що він "лізе зі шкіри" просто не може видати і все. Можливо ця програма обмежує моя забита форсунка. За керуванням підвіска справляється чудово, не дарма у нас аеродинаміка найкраща в класі і не тільки, але зимові колеса вносили свої корективи не в кращий бік. Гальма в Peugeot завжди з запасом.
112 конячок не так багато але для сімейного авто достатньо.
90-130 набирає дуже впевнено, немає проблем обігнати фуру, або швидко прискоритися, це на мою думку головний параметр, оскільки більшу частину часу на трасі працює саме цей діапазон швидкостей.
130-160 км / год набирає добре але не так швидко (я не кручу мотор вище 3600 об), можливо якщо крутити мотор більше то було б краще, але це зайве.
160-170 км/год набирає повільно, але 170-185 це капець як довго, потребує ідеальних умов або хоча б рівної дороги і мінімум зайвої ваги.
Не спортивні показники а й бюджет 308-го в 4 разів менші за заряджені авто та цілі інші.
Обміркувавши все я не розчарувався, основний діапазон 90-150 набирається впевнено, на трасі мало хто їздить більше 150 км/год тому за не один десяток поїздок на вказаній ділянці рідко кому потрібно звільнити ліву смугу, і за мною з нашого класу мало хто наздожене коли даю "тапок" Опель досить часто тримаються але там мотори популярні більше будуть.
Думаю що 1.6 для мене досить я 80% їжджу містом, витрата менша ніж на 2.0 і це для такого режиму головне.
Але завжди є спокуса до збільшення потужності, але це вже інший бюджет та інші виробники так з дизеля багато не витягнеш і дизель це про економію та надійність, тяжкість а бензин у peugeot це немає слів. Послав чорт француза за допомогою до німця зробити для peugeot двигун як у BMW, зробили … Для німця плюс що відпав конкурент з бензиновими моторами, а французу мінус що той нещасний мотор навіть до 300 конячок не прокачає і взагалі французи не мають нічого що б можна було прокачати хоча б 300-500 коней.
Але робити вміють цього в них хоч відбавляй.
І ще скажу, що розганятися і використовувати всі кінські сили теж треба вміти, я все ще не відчуваю, що навчився робити це ефективно, треба більше практикувати.
А тоді плюнути на все і запхати 2GZ у наш пижик, тільки він не влізе… Хахх
Дякую що дочитали мої спостереження.