Тройник 1J0721468B

Знову щеплення)

Знову туга педаль після тривалої поїздки. Можна вже думати чи щеплення не якісне, або крива установка. Може й так, але людина з достатнім досвідом ставила, не виникло ніяких питань при монтажі. А суть проста, спершу, коли забирав авто, педаль буля мякенька а згодом тверділа. До цього ж також педаль пару разів зависала. Після цього міняв головний циліндр, писав про це. А он недавно натрапив на запис що у людини була проблема з тройником,  який стоїть між робочім циліндром та трубкою приводу. Саме на ньому розташований прокачаний штуцер. У людини на цій букві "Т" наче воздушилась система. Пригадав що колі відкручував сам штуцер, навколо нього зразу з'являється рідина. Спершу не придбав уваги. 

Ось тут саме:

Там як і по двом іншим сторонам стоїть резинові кільця. Сама деталь рідка і дорога(

А в мене з комплекта головного циліндру у комплекті було таке кільце. Я його поставив на новий циліндр, а зі старого зберіг. На вигляд воно ціленьке. Зараз покажу різницю, вона видна. 

Ось кільце, яке стояло на горі цього тройника:

Пошукав те, що зберіг, яке стояло на педальному вузлі:

Зняв старе та поставив нове. Доречі, воно стоїть тут:

Забув написати, щоб зняти той металевий штуцер, треба витягти скобку з трикутника:

Далі все протер від рідини та грязі та повернув до авто. Наче нічого важкого.

Трохи тормозухи загубив, прокачали контур, тепер треба вижимати аж до самого низу. Надіюсь по щепі більше писати не буду. Якось так

P.S.

Але на всяк випадок заказав додаткові нові кільця (вони є в ремкомплекті D3553)

Та носик, що вдягається на кінець шланги, наче після зняття, люди міняють резинки. Послідкую