#17. Доп радіатор моторної оліви для 6.4 HEMI.

Встановлення радіатора закінчилось за місяць до вторгнення, але все-таки вирішив написати цей пост, можливо комусь допоможе.
Єдина проблема(з моєї точки зору) у 6.4 хемі це перегрів моторної оливи, с заводу він мае лише маленький теплообмінник, який зовсім не справляється з охолодженням оливи. Якщо їхати активно, то навіть зимою оливу можна легко довести до 120 градусів. Коли я заміряв, мені на це хватало 2 світлофори в режимі газ в пол. Я вже мовчу про літо. У городському режиму олива весь час коливається між позначками 100-110 градусів і я наголошую, це просто їзда в місті з потоком. Мастило заливаю Пензоіл 0W-40, що рекомендує завод виробник.
5.7 має таку ж проблему, але запас часу до перегріву трішки більший.
Тому практично зразу постало питання, що робити. На це питання відповіли колеги с Хемі клубу. Треба ставити доп радіатор + заміна термостата + зміна алгоритму роботу вентилятора охолодження.
Я вирішив з початку спробувати встановити лише радіатор, тому що він необхідний для цієї схеми 100 процентів. Да і мене задавила жаба віддавати 400$ за зміну роботи вентилятора, чому 400? Тому що хочеш ти зробити якийсь тюнінг мотора, викинути екологію тощо, треба розшивати "мізки" машини, а це стоїть як раз 400$. А через те, що я не планував ніякого тюнінгу, то вирішив залишити це на потім.
Коротше, ось так виглядає комплект перед встановленням.

Для того щоб встановити максимально оригінально, вам потрібно купити перехідник с Кота під масляний фільтр. Можливо взагалі купити оріг радіатор, пайпи і так далі з кота і зробити максимально красиво, але це дорого, дуже дорого, треба міняти воздуховод в бампері, треба також замінити підкрілок і так далі. Тому я вирішив зробити більш розумно і купити оріг перехідник й не оріг радіатор та шланги.
Ось так виглядав проміжний варіант.

Я гадав що вдасться встановити його знизу, як на турбо машинах, але в мене е радар знизу, тому це єдине місце куди він вліз.
Далі це все було розібране, пофарбоване і зараз, його зовні машини зовсім не видно.

Найголовніше, що там з результатами.
Допомогло це? Так, звісно. Тепер в лютих пробках і навіть у жару, температура оливи не підіймається вище 105 градусів, а якщо поїхати активно, вона підніметься до 110-115, але на це потрібно не 2 світлофори, а я гадаю хвилин 10 постійного режиму газ в пол. А якщо просто їздити в +- теплу погоду, то температура тримається в межах 90-95 градусів. На час прогрівання авто радіатор якщо і вплинув, то зовсім несуттєво. Тому що щоб прогріти коробку треба хвилин 25 їзди, за цей час олива у двигуні давно прогріється.
Достатньо цього? Ні. В ідеалі потрібно навіть при супер активній їзді не бачити позначок 100+, як той же Ваг робить навіть на лютих стейджах і як робить Кот.
Я вже маю відгук від знайомого який пішов іншим шляхом і зробив тільки зміну роботи вентиляторів і термостату. І судячи с його досвіду, для ідеального результату треба робити все. І радіатор і термостат і зміна алгоритму спрацювання вентилятора.

Сподиваюсь, ще буде можливість це доробити.
Усім бажаю вдачи!