Заміна блока клімату

З моменту придбання Бегемота клімат працював неадекватно. Тут прямо цілий набір:

1. При ввімкненні кондиціонера муфта на компресорі не вмикалась довше ніж на 15сек (так відбувається коли низький тиск в системі, але помилок не було і тиск був в нормі);

2. При регулюванні температури з водійської сторони в сторону збільшення, права! заслонка відпрацьовувала в сторону відкривання (тобто щоб подавати гаряче повітря), а при регулюванні температури з водійської сторони в сторону зменшення, реакції не було взагалі ніякої.

3. При ругулюванні температури зі сторони пасажира в сторону збільшення, права заслонка відпрацьовувала в сторону закривання (тобто щоб подавати холодне повітря). При регулюванні в сторону зменшення температури - реакції не було.

4. Заслонка з лівої сторони не реагувала взагалі.

5. Не вмикався підігрів водійського сидіння. Взагалі не було реакції на клавішу (знаючи, що навіть при несправних матах чи відсутньому блоці підігріву на блоці клімату індикатори будуть загорітися про спробі ввімкнути підігрів).

6. Залипання і не постійне спрацювання всіх без виключення клавіш блока клімату;

7. Відсутність підсвітки при справності усіх ламп (підсвітка була заколхожена шляхом примусового подавання маси на однин з контактів лампи).

Тобто працював клімат близько до ідеального, тільки навпаки)) Зимою з гарячим повітрям з дифлекторів ще можна було якось миритися, а от з підйомом температури за бортом чесати ріпу прийшлось більш активно.

Наперевіряв все, що можна і не можна (включно з розборкою водійського сидіння, підкидання боків підігріву на пасажирську сторону і навпаки, прозвонкою матів і т.д.). В кінцевому результаті залишалась тільки заміна блока.

Ніби все просто, і на розборці був куплений блок за смішні 20$ з дореста. Тільки от блок цей не підійшов. А не підійшов він по наступній причині:

До 2004 року керування заслонками кліматичної установки відбувається "напряму". Тобто драйвер кожної заслонки стоїть в блоці клімату, і з кожної заслонки приходить сигнал про її положення в блок клімату;

З 2005 року заслонки посадили на LIN шину і двайвери і сигнал зворотнього зв'язку винесли в самі привода заслонок. Блоку клімати залишається тільки відправити команду по шині для виставлення того чи іншого положення і вичитати його і стан заслонки.

​​​​​Тобто системи відрізняються кардинально і поставити новий блок та змінити ПЗ в ньому не вийде. І провтик це був офігєнний, оскільки користувався я схемою від 2005 року і там навіть натяку на "дорестову" систему немає. В схемах на 2004 рік вже є обидва варіанти системи.

При чому куплений блок був з автомобіля кінця 2004 року. Ймовірно новий варіант пішов не з 2005 року виробництва, а з 2005 модельного.

Після цього був замовлений інший блок, з правильним номером (точно ціну не пам'ятаю, десь в районі 70$ і їхав з Польщі). Але і він відрізнявся наявність автоматичного режиму керування заслонками рециркуляції, коли на рідному автоматичний режим (і відповідно давач якості повітря AQS) був відсутній. 

Коли прийшов новий блок, з трьох наявних блоків був зібраний один з використанням найбільш збережених елементів. По суті вибрав ліпше з гіршого))

Блок встановив і підчас діагностики спочатку з'явилась помилка на відсутність зв'язку з AQS, але після натискання кнопки рециркуляції помилка витерлась і більше не з'являється. Індикатор автоматичного режиму на блоці клімату не загоряться, а в мануальному режимі все працює як і повинно.

І звісно запрацювало все те, для чого це робилося: підігрів водійського сидіння, регулювання температури з обох сторін, кондиціонер і підсвітка клавіш блока клімату.

Тепер Бегемот ще на крок ближче до нормального робочого стану.