Передний привод. Мост. Кардан.

Доброго Здрасте)
Итак. Кто следит за Ведерком, знает, что весной рассыпался дифференциал переднего моста. Разбило все, что было в мосту, да самому яблоку досталось.
www.drive2.ru/l/526424453098242202/

Тогда вытянул полуоси и до сего часа катался только на заднем приводе.

Но вот собрался с финансами, да прикупил мост с потрохами, только без полуосей.
С продавцом вскрыли мост, посмотрел пару, дифф, купил и забрал в гараж.

Скинул старый мост.
Засунул новый. Предварительно сняв ржавчину да прошелся преобразователем ржавчины.
Также на рычагах сайлентблоки не держались нормально в железках, но сама резина хорошая. Поэтому прихватил сайлентблоки по пару капель сваркой.

Еще решил попробовать сделать проставки под пружины из ланосовских)))
Получилось как-то так

Надо будет еще на зад также сделать.
Правда думаю, что долго сия конструкция не проживет))

Да, перед установкой нового моста, его есстественно весь перемыл и проверил люфт главной пары, а также пятно контакта. Люфт получился 0,26мм. Литература пишет, что люфт пары в Дане 30 должен быть в пределах 0,13-0,25, если я не ошибаюсь. Как по мне, для б/у пары, люфт в 0,26мм приемлем. Пятно контакта нормальное.

Когда установил мост, пришло время цеплять кардан и… он оказался коротким для этого моста))) Вернее, мост от рестайла, а там "морковка" на 3 см короче. Т.е. кардан вытянулся на лишние 3см, что не есть гуд. Особенно, если учесть то, что шлицевое соединение изношенное.
Да, я когда покупал, уточнял у продавца, что нужен именно на дорестайл… В общем, надо все проверять))

Ну, ладно. Поставил. Прикрутил кардан. Он правда вытянулся так, что еще чуть-чуть и шлицы видно было бы из втулки))

Момент истины. Завожу. Выезжаю и … какой-то гул. вой… вибрация… б**…

Перекидывать назад мосты не хотелось, поэтому решил сначала подтянуть гайку хвостовика, т.к. очень похоже было на вой подшипника хвостовика.
Подтянул. Стало тише. ОК.

Выехал, ну и как же не попробовать такое?!))

Думаю, вибрация может быть от кардана еще. Скинул кардан да проварил (прогрел) шлицевое соединение. Также поменял масло в раздатке. Слилось аж грамм 300. Залили 1,4л (вроде).

Да, траверса раздатки висела на двух болтах. По одному с каждой стороны, вместо четырех.
Временно, вместо тех двух болтов, что нет, приварил траверсу к "раме". Попозже сделаю нормальные закладные и прикручу на болты как положено.

Поставил кардан на место. Стало лучше, но все-равно какой-то шум был и вибрация.
Надо было поехать в другой город за 50км. Километров 40 было более-менее нормально, но дальше больше 60 км/ч стало стремно ехать из-за вибрации и шума.
Приехав на место, за скочил на эстакаду, да скинул кардан.

Назад доехал без проблем и шума никакого!
Значит дело было только в кардане!

В общем, купил 2 крестовинки GMB gun-51 поменял самые крайние. Средняя нормальная.
Заказал у токаря втулку, чтоб удлинить кардан. Прикинул, что достаточно будет 5см.
Также перебрал шарнир Гука. Оказалось, что пружинка разбило шайбочку, что в шаре шарнира и просто болталась там не прижимая шар, как надо. Взял болтик с широкой шляпкой, сточил резьбу, укоротил до 4-5мм. Сточил шляпку до 1мм. Теперь пружинка нормально прижимает шар.

Срезал шлицевое от трубы кардана. Забил втулку. Получилось вот так.

Чтоб ровно сварить кардан, сделал из говна и палок вот такой верстак.

С помощью индикатора выставил ровненько и приварил. Варил небольшими стежками, чтоб не перегреть металл и его не повело.

Вот снял небольшое видео.

Вроде, получилось.
Вибрация небольшая присутствует, но мне не критично.
Может как-нить завезу кардан на балансировку.

Итого:
1. Мост — 5000грн (200$)
2. Крестовины 475грн пара (19$)
3. Сальники Crown — вроде 200грн пара (8$)
4. Масло в раздатку Mopar — 300грн (12$)
5. Разные инструменты, головки и ключи + всякая химия — еще тыщи 2грн (80$)