Замена масла в АКПП.

С момента покупки масло в АКПП не менял, поэтому решил, что все-таки надо провести данную процедуру. Да еще и то, что коробка на горячую бывает не может определится с передачей, послужило толчком к замене маслеца.

Прикупил Масло трансмиссионное Chrysler/Mopar ATF+4 MS-9602-F (68218 057AA) — 5 бутылочек по 0,946л — 5*158=790грн (32$)
Фильтр WIX 58707 — 246грн (10$)

Думаю, ща скину поддон, поменяю фильтр, прокладку да залью около 4л, как по мануалу при частичной замене масла.

Все ругаются, что когда скидываешь поддон, масло льется в разные стороны. Да, так и есть! Но! У меня для этих целей давно был куплен широкий таз на 10л)))

В общем, масло слил, прокладку содрал старую (кстати, стояла неплохая пластмассовая с резиной), открутил фильтр… и заметил такую вот картину.

А потом еще над гидроблоком нашел вот такую вот штучку

Что это такое я тогда не знал, но понятное дело, так не должно быть)))
Покопался по инетах и понял, что это распорная планка передней тормозной ленты.
Т.е. уже не тормозной, а просто ленты, т.к. она в таком виде нифига не тормозила))

Чтоб поставить назад эту планку, пришлось приотпустить гидроблок, а также открутить винт регулировки тормозной ленты.
Вылилось почти все масло, что было в КПП (7 литров где-то).

В общем запихнул эту планку в зад, скрутил все назад. Пришлось отрегулировать ленту.

Масло слилось мутное, но не горелое.

В поддоне стружка есть, но не критично, как по мне.
немного мазута тоже есть)

Масло старое процедил через лейку с мелкой сеточкой.
Залил нового масла 5л и пришлось влить еще 2л старого, т.к. не рассчитывал на полную замену. Ниче, покатаюсь немного и поменяю еще раз попозже.

Поведение коробки пока не понятно, мало проехал.