Оригинальный радиатор и не только

После зимы потёк радиатор — в месте стыка верхнего бачка с металлом. Можно было пробовать отремонтировать, но не было желания этим заниматься) кроме того, уже давно просился под замену кран печки — он тёк не всегда и не сильно, только в определенных положениях, правда пока новый кран ехал из Германии проблема усугубилась и менять уже нужно было обязательно… и также были обнаружены трещины на одном из шлангов (патрубков).
Радиатор у меня стоял Ниссенс (меняли до меня) — если я правильно понял отзывы, то это лотерея сколько прослужит любой дешевый или среднеценовой аналог, потому сразу задался целью найти Behr, который сильно хвалят и он же лежит в коробке с оригиналом. В Украине никаких предложений не было, в Германии (!) тоже ничего не нашёл — только штаты. Оптимальным по цене было предложение на ebay (211$) — там и заказал.
Кран печки только оригинал, благо это не проблема — встречается и в Украине, но дешевле было привезти из Германии. Патрубок также оригинал и на него оригинальное резиновое кольцо (защита) — всё как было с завода.

Также было уделено внимание масляному радиатору. Была небольшая проблема с запотеванием маслопроводов (шлангов), верхний был страшный на вид — уже подвергался сварке и не внушал доверия. В итоге нижний был найден аналоговый производства Германия в жёлтом цинке — на сайте для стареньких тачек oldtimer-ersatzteile24.de. Верхний — тоже аналог, заказан с ebay (на фото был жёлтый цинк, по факту пришёл обычный серый как оригинал). Почему аналог? Оригинал стоил в три раза дороже и по этим позициям это не имеет никакого смысла, потому как купленные аналоги сделаны в Германии, сами резиновые шланги производства Continental (как и в оригинале). При снятии нижнего шланга возникла проблема с поврежденной резьбой радиатора, но токарь решил эту проблему — был изготовлен штуцер. Масляный радиатор покрасили, вернули оригинальное крепление масляного радиатора (нашлось на разборке) и вид стал совершенно иным, что не может не радовать)

Также столкнулся с очень нетипичной проблемой. Оригинальный ремень ГУРа идет в размере 12,5х1145. Аналогов полно, приличных фирм в том числе. Я его уже менял и поставил уважаемый мною аналог от Continental — но не обратил внимание, что все доступные аналоги идут чуть другого размера 13х1150. Они бьются как идентичные, но разница есть — чтобы натянуть ремень, приходится смещать ГУР в крайнее положение, что приводит к его запотеванию. Возможно только мне так не повезло, но был заказан оригинальный ремень по вполне адекватной цене (9 EUR) — и проблема ушла. Плюс одна оригинальная запчасть на моем авто, что уже само по себе радует)))

Также был заменен пластиковый регулятор холостых оборотов в салоне (мой был поцарапан, а новый стоил неприлично дешево 0,34 EUR — не устоял), а также втулки кулисы (3 маленьких, 3 больших) — добавило четкости включения передач (очень доволен результатом — рекомендую).

Все эти работы уместились в одно большое ТО со снятием мотора для замены сальника коленвала и прокладки впускного-выпускного коллектора, с отмыванием всего что можно отмыть и покраской всего что можно покрасить. Детальных фото процесса нет — все делал мастер, за что ему большое спасибо.

Артикулы:
1235011201 — Радиатор BEHR OEM (для поиска можно использовать артикулы производителя — см. фото наклейки)
A1238302084 — кран печки
A1238321194 — патрубок
A1164660882 — защитное кольцо на патрубок
A0049979992 — ремень ГУРа
A2109920010 и A0009921010 — втулки кулисы