Выхлоп Polmostrow и эпопея о грушах

Этот май выдался очень продуктивным для мерседеса. За месяц почти 4000 км. Осмотр показал, что все в порядке, за исключением пробки поддона, которая стала чуть пропускать масло. Решил поменять и пробку, и медную шайбу. К моему удивлению был в наличии за недорого оригинал по обеим позициям, его и поставил.
Также давно под замену просилась выхлопная. Сам глушитель визуально был целый, а вот трубы были на грани, могли подвести в очередной поездке. Менять решил на польский Polmostrow и целиком чтоб наверняка. По этому производителю нашёл только позитивные отзывы, а теперь и сам могу подтвердить, что ничего подгонять не нужно, все встало четко. Также был куплен полный комплект новых креплений (у меня как оказалось не было верхних резиновых упоров над глушителем) – тоже очень доволен результатом. Это визуально, по звуку и работе двигателя больших изменений не почувствовал, чуть тише работает как мне показалось – замеров не проводил)
Также в группе 123х в очередной раз подняли вопрос по пресловутым «грушам», по научному — шарнир реактивной тяги. Легенда гласит, что нормально ходит только оригинал. Я еще в первые ТО после покупки машины поменял эти груши на Лемфердер. Тогда не сильно вникал, была куча первостепенных вопросов. Сейчас же диагностика ходовой не выявляла никаких проблем, при этом посторонний звук был. Ненавязчивый, который проявляет себя только на определённом покрытии, на «шифере» или острых стыках. Раздражает жутко, когда не знаешь в чем именно проблема…)) Так вот вторая легенда гласит, что груши (в том числе Лемфердоровсие) можно отдавать на реставрацию и ходят они тогда дольше новых, почти как новый оригинал. В общем, решил попробовать – поставил новые Лемфердер, а старые отдам на реставрацию. Старые как оказалось в хорошем состоянии, люфт небольшой, очень надеюсь что вторая легенда себя оправдает.
В общем, как себя будет вести весь этот дюшес отчитаюсь когда успею в полной мере оценить изменения. Очень буду благодарен, если кто-то поделится фотографиями новых оригинальных груш. Так как третья легенда гласит, что новый оригинал уже не тоРт! Вроде бы как приходит все тот же лемфердер, хотя раньше был ТРВ, который и ходил значительно дольше. Нужно понять имеет ли смысл отдавать за них 340$.
В общем, есть еще чем заниматься. На очереди передние сидения — водительское совсем устало, просится в ремонт.

Артикулы:
Polmostrow 13.238 — труба приемная глушителя (именно для 3.0D — она отличается)
Polmostrow 13.01 — резонатор
Polmostrow 13.02 — глушитель
A0029973430 — пробка поддона
N007603012110 — прокладка пробки поддона
A1233301335 (Lemforder 1096101) — шарнир реактивной тяги (груша)