Рукожоп, нищеброд и т.п. Или трос кикдауна из велосипедного.

Раннее писал, что лопнула оплетка троса кикдауна и он стал заедать.
Тогда просто его укоротил, т.к. оплетка с края проржавела.

Не долго катался, при этом искал на замену новый или идеальный б/у.

В общем, новый оригинал я нашел за 1500грн (55$) — с доставкой в Украину.
Б/у предложили за 600, но надо было колхозить наконечник, что за дросель тянет.

На покатухах в воскресенье тросик лопнул снова.

Кароче, почитав форумы, решил соорудить из велосипедного.
Взял трос с рубашкой от перелкючения передач. Он тоньше тормозного, но там рубашка не намотка спиралью, а проложенные вдоль прутики, т.е. как по мне должны быть плавные изгибы.

Тросик в диаметре 1,5мм (тормозной можно взять тощиной 1,7мм) против оригинального 1,95мм.
Но тут нагрузки никакой, поэтому больше смотрел на оплетку.

Итак, сначала надо разобрать крепление к дроссельной, оно же регулировка натяжения.
Разбирается очень просто.
Прост нужно потянуть наружную часть и внутреннюю в разные стороны.
Осторожно, вылетит пружина.

Я обрезал оплетку прям возле основания, но лучше оставить сантиметр-два.
Потом ножом срезать резину-пластик, чтоб можно было ухватиться за проволоку, что идет внутри оплетки, и вытащить остатки.

Да, можно попробовать просто вятнуть старую оплетку из механизма.
Может и сверлить не надо будет.

Приступаем ко второй.
Прежде чем резать и паять, прицепил одну сторону к дросельному узлу, регулировку выставил в среднее положение.
Проложил тросик как он будет лежать и подходить к акпп.

Общую длину решил не делать как в оригинале.
Вышло примерно 2м рубашка и 2,2м тросик.

Замерял какая должна быть длина тросика.

Дальше приступаем к другому концу.

Трубочки подходящего диаметра не нашлось, пришлось присрать болтик с отверстием.

Ну, а дальше регулировка.
Работает плавно. Не закусывает.
Акпп переключается так, как должна.

Все, лошите.)))
— Рукожоп!
— Нищеброд!
— Ко-ко-ко))))

ПыСы. Затраты составили аж 150грн (5$) против 1500грн (55$)