Главная пара 4.3

По началу меня устраивала моя 3.9 пара, но последнее время это просто пытка. Сейчас попытаюсь объяснить почему. Во время загрузки машины, динамика заметно падает, с учетом того что она и так не блещет. Когда 5 человек + полный багажник невозможно ездить. А если и еще подъем, то все время на пониженной, даже если он незаметный. Всё время нужно "перекручивать" двигатель, чтобы на след. передаче поехала без гула. Резко ускориться нельзя, если едешь в спокойном режиме, с грузом она вообще откажется это делать, пока не откроется вторая камера и не перевалит за 3200+ об. В общем в городе полный овощ, если один то уже интересней, но недавно пустой не мог догнать друга на копейке с 1.2 и на газу, так что овощ все равно)) Щас я кстати на бензине катаюсь, временно. На трассе та же песня… Если вовремя перед подъемом не разогнаться, то на третьей умирает. Эконометр всё время зашкаливает, но разгоняться и не думает. Обгоны делать страшно, медленно очень, если только не переть всё время по левой полосе. После 130 надо либо спуск, либо как можно меньше веса, не охотно набирает, хотя по эконометру норм и по педали большой запас. Слишком длинные передачи, а тяги не хватает её дальше толкать, аэродинамика не в нашу пользу. Максималка мне не нужна ибо я её только раз 5 до 130 разгонял и то когда спокойно кого-то обгонял, а как всегда увидев жигули, не пропускали и тупо давали на газ, всегда отставал, но раскочегарив обгонял как стоячих разные ино, еще никто не догонял :D Дело принципа, жигули тоже машина. Ну а всерьез, я только 3 раза выезжал на трассу в этом сезоне и то пробег в одну сторону был 50-70 км, на котором много гайцов и особо не погоняешь. Порой 80 там еду никого не трогая, а если выходные, то тянешься в пробке. То есть мне эта максималка, которую я и так не могу развить до одного места. Тем более так редко выезжая. А если и выезжаю, то это только на отдых и с очень большим перегрузом. Рыбалку в прошлом году никогда не забуду. Было 4 человека со мной, багажник который не хотел закрываться, сзади по центру и справа вещи до потолка и полка вся закидана была. Как сидели друзья, лучше не знать) Новые пружины даже просели. Из города еле выехал. До 50 не успевал разогнать, как опять приходилось тормозить перед светофором. На газ почти не реагировала, медленно и очень не уверенно разгонялась. На трассе на одном подъеме ехал железно 50 :D Потом на прямой 2 раза не хотела ехать больше 80, переход на третью и разгон до 90 это исправил. Больше 110 она за ту поездку не выдала. В общем я не в восторге, плюсов не вижу вообще. Многие пишут, что с ним в городе приятнее и расход поменьше. У меня с точностью наоборот. Как не пытаешься спокойно ехать, эконометр все равно часто в красной зоне. Мне это всё накипело и начал гуглить, на форумах пишут, что 3.9 есть смысл ставить, если двиг форсирован, в идеале около 100 коней, с таким мол приятно и есть толк. Но мой же стоковый, не полных 80 лс. Вообще пару 3.9 ставили только на 06 до 85 года и на нивы, но там 1.7 и по лучше обстоят дела. Для моего случая лучшая альтернатива установка пары 4.1, если и для города и на трассу выезжать, но раз я так редко на трассе, то в идеале с копейки 4.3, да и думаю с 4.1 не будет большой разницы. Судя пот отзывам в городе вообще будет интересно ездить, а на моей 06 коробке передачи не будут очень короткие, что очень хорошо. В дальнейшем можно будет добавить пятую для трассы. Твердо решил ставить 4.3 и планировал летом купить. Но вот вчера у друга увидел объяву о продаже копеешной пары, пообщался оказалось это его друг продает, созвонился и сегодня же вечером с ним встретился. Редуктор прошел 200 тыков, не выл, на вид зубья в норме, было бы идеально поставить и проверить. Когда это буду делать еще не знаю. Вот такая внеплановая покупка) Сегодня кстати кончилась страховка и это был последний официальный день за рулем, провел его с удовольствием =)

Вот прикинул картину на известном сайте:

Разница не катастрофическая, а там практика покажет. Единственное спидометр будет врать, надо менять его привод с шестерней на коробке или так привыкнуть)