Первый выезд и сразу проблемы =(

Сегодня ходил в гараж с намерением закончить не доделанное и наконец-то завестись. Кто не знает, я эту зиму решил вообще не прогревать, как это делал раньше, в месяц 2-3 раза. Сменил стратегию, АКБ спустил в погреб и забыл до сегодняшнего дня. Пуск был легким, завелась со второго раза, но заглохла через несколько секунд. Не глохла только с подсосом до упора и выжатой сцепой, обычно зимой хватает чуть больше половины подсоса, видно долгий простой сказывается… Вскоре увидел по эконометру, что дела пошли в гору и по чуть-чуть начал убирать подсос. Минут 15 она грелась и как только температура перестала расти (стоит крыльчатка на помпе), я выехал и на первой не спеша поехал по линии кататься. Как прогрелась открыл капот, а она как троила так и троит. Заглушил и начал плясать с бубном. До этого всю зиму посмотрел видео этого очень хорошего человека и там была разжевана похожая проблема как у меня. Троит из-за слабых пружинках на грузиках в трамблере. Больше у меня вариантов не было т.к. всё зажигание новое, свечи, провода, карб недавно перебирали полностью. Взялся менять пружины и как оказалось хорошо что полез… Одна пружина просто болтается, был бы другой крепеж, слетела сразу бы, она кстати вообще никак не держит грузик, даже во время их размыкания. Ну поставил я нужные пружины, теперь грузики произвольно не болтаются, всё достаточно туго. Завел, а ничего не изменилось :D Психанул, начал снимать поочередно провода со свечей, хотя на БСЗ нельзя, на второй свече работа двигла не менялась. Выкрутил, она нормальная, пришел сосед, он держал её на крышке, а я крутил… Картина приплыли, искра через раз и очень слабая. Ставил другие свечи, никаких изменений, хотя на 100% не уверен в них. ВВ провода не было другого. Крышка трамблера новая, но зачистил на всяк случай, бегунок тоже потер. Решил не парить мозг как-нибудь в другой раз с нормально рабочей машины перекинуть свечи и ВВ и глянуть что будет. Ну это ВАЗ, детка :D

А теперь о том что реально случилось. Перед заводкой конечно проверка уровня масла, был в норме и масло было чистое. В радиаторе ничего не увидел (света нет) и забил. После поездки по линии вспомнил про радиатор, заглянул туда, а там всё в белой пене! Показал соседу, сказал похоже на прокладку. Закрыли гаражи и поехали через одну улицу к мотористам. Дедушки расспросили меня и проверили, масло и правда отличное, тосол не маслянистый, из сапуна дыма нет и в отверстии кастрюли всё сухо. Сказали это не прокладка, езжай. По поводу троения тоже сказали всё отлично, работает стабильно, но её так трусит что вибрация по крыше идет. Вскоре пришел Jeremis2101 вместе покумекали и решили позвонить мотористу, который ему блок точил. Долго всё рассказывали и начали получать ответы. Если бы пробило прокладку, масло и тосол по любому перемешались, а самым первым признаком стала бы низкая компрессия, но она едет как и прежде, изменений никаких. Еще раз проверили масло, эмульсии на щупе нет, цвет нормальный, ничем кроме масла не пахнет. Тосол и пена не маслянистая. Тут человек спросил за тосол, когда менялся. В июле ему будет 2 года, я в июне давно наметился менять и тосол не шибко дорогой. Ну тут мне и сказали, что это просто тосол сам по себе забродил, но в жизни этот моторист такого не видел, только слышал. Получается антивспенивающие присадки "закончились" или их вообще не было) Посоветовали залить воду и на ней понаблюдать, если всё ок залить проверенный тосол. Но меня терзают сомнения, вдруг все-таки прокладка, просто еще не успела конкретно прогореть, я ведь несколько сот метров проехал. А дальше с пробегом прокладке будет полная жопа и погонит конкретно. Такое возможно?

Вот так вот не приятно начался сезон, но есть и другая сторона медали) Я машину наконец-то полностью собрал и поставил почти все ништяки =) Об этом уже в след. БЖ, больше не могу писать.