По мелочи

Давно накопилось малость сварочных и других работ. Наконец-то попал к другу отца, у него очень много разнообразных станков и инструмента.

Первое за что взялись это был пыльник, без которого я давно рассекал. Он сильно устал, в ручную от ржавчины не зачистить, пошла в ход болгарка. Длины пыльника не хватало, чтобы закрепить на фартуке, доварили 2 полосы с двойки кажись, от родных пистонов пришлось отказаться. За многочисленные перевозки, он чуть подмялся, потерял форму и пришлось убить много времени на то чтобы он просто стал на место (ямы там нет), а потом еще по 10 раз прикидывать, гнуть, размечать)

Я кстати прикупил защиту картера, "наконец-то", скажите вы))) Сделана очень добротно, ведь она СССР с ценником 3-30р) Толщина тройка, толще просто уже не было на разборке) Её тоже почистили до блеска.

Сделали крепеж для клапана бензина, теперь шланги и клапан хорошо сидят. Также был сделан крепеж для стоп сигнала. До этого был буквой "Г" из тонкой нержавейки из-за этого он телепался и не красиво выглядывал. Новый более добротный и продуманный. Теперь стоп под бампером и чуть утоплен.

Еще поменяли резинку на глушителе, не мог сам т.к. верхний болт заржавел окончательно, снова выручает болгарин. Но вылезла другая проблема, начало глушителя, там где входит гусак в упор в кузову и чтобы натянуть новую резинку надо выше поднять, но не куда… Снять глушак без ямы нереально, поэтому оставалось со всех сил тянуть резинку. Конечно она поддалась, но глушак чуть переварить все-таки надо, касание к кузову не гуд! Нижнее крепление резинки было на проволочке, т.к. проушина очень длинная и не хватало родного болта, пришлось рассверлить и поставить болт побольше и длиннее.

И наверно самое главное! Конечно не так как я это хотел, но закрепил замки на форточки. Взял глухие закрутки и к их основанию приварил замочки, держится на ура. Теперь надо как-то облагородить.

Сегодня покрасил пыльник, защиту и крепеж на стопак. Двое суток ждать теперь(

P.S. Сегодня снова в праймеризе буду участвовать.