Подкапотное пространство/Выход на финишную прямую/Part#12

По сути оставалось накинуть готовый впускной коллектор и делать пробный завод. Но еще предстояло пару дней уделить мелочам. В первую очередь проводке, которая не представляете на сколько меня бесила, провода были везде. Я представлял, что это будет проще, но провода были настолько запутаны, пришлось оставшиеся потребителя отключать и всё разматывать. Заново проложенную проводку плотно стянул стяжками. Долго думал чем её замотать, жгут вдоль моторного отсека был замотан каким-то подобием совковой изоленты, решил поступить также, купил самую дорогую изоленту, кажется ЗМ и поверх старой намотал аккуратно, также поступил с косой на брызговике, всё вышло красиво и максимально аккуратно. Подробных фот, тем более процесса нет, был очень занят. Также поменял несколько колодок, старые были поломанные, страшные и одну вообще разъело.

Дальше нужно было подумать о крепеже косы вдоль моторного отсека. Заводские "усы" были в плохом состоянии, это я исправил еще во время лакокрасочных работ, а вот сверху одевались резиновые кожухи, так вот они были в краске и за такое время сильно потрепались. Времени было мало, решил пойти по простому пути, купил термоусадку такого же диаметра и одел поверх.

Купил клипсы тормозной трубки, вокруг и под родными был желтый цвет и не держали они её. Трубка была в краске и не только она, все были в ней, так что сидел и лезвием каждую чистил со всех сторон. Они были очень темные и я решил их отполировать. Пробовал на одном участке в зеркало, но результат не впечатлил и быстро пропал. Поменял крепеж тяги газа, совковые клипсы подарил shabik.

С газовой магистралью тоже по работал, убрал же совковый дублирующий клапан и встал вопрос куда девать и без того длинные трубки. Но для начала 8-ми мм трубку выровнял деревянным молотком и отполировал. С 10-ти мм, было куча проблем т.к. толстая, хотя должна гнутся, но моя обожженная( Выровнял как смог, отполировал, что тоже было очень занимательно) Одной рукой держал трубку, другой здоровую совковую дрель, в которой кнопка не фиксируется) Большую трубку проложил вдоль самого лонжерона, завел в отверстие, под крепежом АКБ и под самим крепежом идет переходник на новую трубку. Не спрашивайте как туда завел, сам поражаюсь. Но зато теперь ничего не видно и при снятии АКБ очень удобный доступ. В начале конечно произошла ожидаемая утечка, но подтянув и кое-где подмотав фума всё стало нормально. Для некоторых повторю, никогда газом не воняет!

Поставил впускной коллектор, новый вакуумник на тормоза, вакуумник на трамблер отмыл, как новый теперь. На радиаторе поменял втулки, резинки оттер. Катушку, реле, сигналы, массу и всю остальное подключил. Осталось кое-где домотать изоленту, проверить подключение и запускать двигатель.

Творчество shabik и SenDog. Пока я гайки крутил, они вот таким занимались :D