Установка электровентилятора и замена ОЖ

Если кто помнит, систему охл. промывал молочной сывороткой. Сначала отдельно печку, потом систему с закрытым краном, чтобы потом остатки не разбавились с тосолом. Короче на сыворотке погонял почти 2 недели, по пробегу не помню. Слилось дофига мусора, в общем отъело добротно, промыл обычной водой, потом финишно дистиллированной. Залил заранее купленный тосол Felix, решил не экономить как в прошлый раз, так что тосол пену не пустил и даже не потемнел. После прошлогодней осенней поездки в лес, решил все-таки поставить электровентиль, история была единичная, но было не приятно. Еще ж планировал уезжать из города на ней, поэтому делал по максимуму. Ну и все-таки по заводу так было. Но тем не менее решил не много отойти от стока, ибо сток больно шумный и толку мало как говорят. Раскошелился сразу на 8-ми лопастной. Дабы не испытывать судьбу, заранее подготовился установить в тот же день принудительное включение с кнопки. Кнопку взял на 15А, хотя должно хватить самой хилой т.к. она только на управление, вся нагрузка через реле. Просто она большая и удобная, установил хитро, не видно — значит не колхоз) Стоит под стоковой средней кнопкой на приборке, между торпедой и усилителем, как будто там и стояла, жестко и не видно. А теперь самое интересное! Подключил быстро и с кнопки всё работало, слышно только при открытом окне и то слабо. Проверять датчик на гаражах было лень, на след. день была запланирована поездка, кнопка работает и решил повременить. Во время поездки был сюрприз, датчик не срабатывал, хотя я 2 датчика СССР еще зимой проверял кипятильником, оба работали. Также сразу после установки проверил, замыкание двух проводов на датчик включало вент. Реле срабатывало без нареканий и в ручную и кнопкой. Ну подумал датчик полежал и сломался, как это бывает) Вкрутил другой проверенный датчик, та же фигня. Скоро надо было уезжать, купил в магазине фирмовый Лузар, в упаковке, пакетике, бумажкой и шайбой, он тоже нихера не замыкал, ездил на кнопке. Но уже было пофиг, двумя машинами не захотели ехать, мою пришлось оставить. В РФ работал на СТО, электрик ничего нового не сказал, если перемыканием проводов вент. включается, то 100% датчик. Но блин 2 датчика были проверенные, третий ладно, мог быть дохлым. Купил я 4 датчик в РФ, тоже фирмач у проверенного продавца. По приезду домой и он оказался не рабочий. Или я дурак или лыжи не едут. Надо просто все их заново проверить в стакане с кипятильником и лампочкой, но нервов не хватает, если не в них дело, то не знаю даже куда копать. Катался играясь кнопкой до самых холодов, не один раз перегревал, но ГБЦ и так до меня перегретая капитально, что в ремонте была, хз как, что там исправляли, зимнее вскрытие показало что там торба и из-за херового бенза, сантиметры нагара. Ну и еще хотел сказать, после перехода на тосол очень сильно расстроился, рабочая температура стала выше и вообще плохо себя ведет, часто, внезапно и быстро растет, ну конечно при хороших нагрузках. Но на воде и даже сыворотке такого не было, все-таки теплоемкость порядком отличается и промывка не сильно исправила разницу. Так что никакого кайфа от всего проделанного, единственный плюс, когда уже начало холодать, наконец-то стала нормально прогреваться, а не как в прошлые годы, прогреть невозможно даже на ходу.