Молдинги порогов/запаска

Уже очень давно лежали в гараже наполированные молдинги порогов и вот наконец-то до них дошли руки. Предварительная примерка показала, что надо не много сточить в районе перехода к аркам, там из-за выступа не прилегало плотно. Сточил на точиле на каждом с двух сторон, бегал несколько раз примерял, стало всё ок. В передних крыльях были заводские отверстия под молдинг, в них с самой покраски стояли заглушки. Решил по ним и ставить, использовав как направляющие, а там уже по уровню. Кое-как достав их, уж сильно плотно сидели, принялся выставлять молдинг. Это было тяжело и неудобно т.к. был один и зафиксировать было нечем, под рукой только синяя изолента)) Замерял по краям штангелем, но больше полагался на глаз) Сделав параллельно отметил карандашом прямо по краске, на места сверления приклеил малярный скотч (последний кусочек), продлил карандашом линии на него, нашел центр и отметил, так у меня получилось подобие лекала, дальше я его просто отклеивал и перемещал дальше, совмещая с линиями на пороге, его хватило на обе стороны) Т.к. я именно в этот день не планировал их устанавливать, нужного сверла не было и в гараже не нашел, все были на 2-3 мм меньше. Пришлось чуть так рассверлить и вроде бы пистоны влазили, я всё это дело обработал мастикой. Полости порогов обработал аэрозольным мовилем с помощью длинной шлангочки, залил большой баллон, начало малость капать впереди, залепил пластелином. На следующий день заклеил отверстия и поехал по делам, потом помыл аккуратно пороги и принялся устанавливать, но не тут то было, каким-то образом пистоны не хотели залазить. В общем я их заострил лезвием, плюс деревянный молоток решает) Пистоны были разные, красные и черные. Отверстий кстати всего 6 на одну сторону, мне показалось этого хватит. Ну в общем всё стало нормально, правда пару пистонов пришлось заменить, зазоров нет и это очень радует, машина ведь много раз переваривалась, я до сих пор в это не верю) Единственное на что я понадеялся и прохлопал, это то, что заводские отверстие в крыле достаточно низко, ладно если бы мне меняли один сапог, а так у меня новые крылья и в них косяк. По стоку молдинг должен быть чуть выше середины, ближе к дверям, но у меня чуть ниже середины вышло, из-за этого самую малость выглядывает молдинг по длине, но не критично. Молдинги на арки ставить не буду, так что ничего страшного, мне так наоборот больше нравится, вблизи он закрывает нижний кант порога и часть кривых поддомкратников)

Вопрос, нужно ли убирать пластилин с порогов? Они же вроде для слива и пороги должны дышать…

Стал вопрос с запаской, пока не приходилось, но в случае прокола чтобы поставить её, необходимо снять переходник, сзади это легко, но вот спереди проблема, для этого вожу с собой длинную монтажку и 2 куска толстой резины, с помощью неё можно открутить, закрутить, но т.к. закручивал я когда друг держал ногой тормоза, то не факт что так просто я удержу монтажку и в одиночку сорву) Короче чтобы было меньше геморроя, вдруг буду один, решено найти штамповку с разболтовкой 4х108. Долго искать не пришлось, всё выяснив решил забрать, а продавец оказался живет в соседнем доме и даже знаю с какого форда колесо)) Дальше принялся его марафетить… всё по стандарту, зачистка, цинкарь, грунт, краска. Вышел почти как новый)

В подвале искал старую бл-65 175/70, которая когда-то давно стояла на передке и изрядно похавана, но случайно нашел новую бл-85, к тому же более подходящего размера 165/70, а то вечно не достается запаска. Взяв камеру поехал на шинку, там были в недоумении увидев фордовскую штамповку, узнав что это точно на мою машину, вообще шок) Штамповка оказалось годной, но из-за новой, старой резины грузиков не избежать))

Теперь запаска просто залетает на своё место одной рукой и лишних движений при замене не надо — профит) Изначально искал костыль от форда, но ничего адекватного не нашел, пока так будет.