Полуторный маслонасос

Не помню с каких пор, начала загораться лампа давления масла на ХХ, сначала помаргивала, потом обнаружил что в жару она горит всегда, стоит только маслу максимально прогреться. Списывал на низкий ХХ, да и по мурзилке допустимо моргание и горение лампы. Добавил холостого, но с нашей аномальной жарой это особо не помогало, и дергаясь по городу, меня дико напрягала эта лампа могла бы уже и перегореть стерва, и неважно что там в мурзилке. К тому же никому не известно в каком году и на каком пробеге лазили в маслонасос. Поэтому я как идиот на каждом светофоре делал "пятка, носок" или дергал подсос, ловя косые взгляды от других водителей) Долго думал как поступить, отремонтировать свой насос, купить новый или взять сразу полуторный. Приоритет был на новый конечно, но почитав отзывы, что зазоры идут уже больше чем на бу и смысла в таком "новом" очень мало. Начал искать полуторный, а их не так и много, как оказалось и ценник мягко говоря неадекватный. Благо еще существует форум, где нашел человека, который их изготавливал, но готовых уже нет и заниматься нет времени. Благо у него осталось много разных зп, из которых возможно получиться нашкребать на один насос, так и получилось. Вскоре у меня было всё для сборки. Зная сколько там нюансов, решил это поручить своему другу dimkaspew, он таких насосов собрал достаточно. Через несколько дней насос был готов к установке. Расписывать что и как не вижу смысла, здесь хватает мануалов, скажу только, что у меня не "душ" переварен, а сфрезеровано 10мм с верха насоса. Менял насос не в первый раз, но на своей машине поддон уж очень сильно не хотел сниматься. Поддон оказался на удивление без мусора и стружки, только на душе не много металла, ожидал чего хуже. Сборка прошла без проблем, а вот запуск был не легкий. Решил стартером накачать, но лампа не гасла, поэтому снял трамблер, подобрал шлангу и плотно надел на насос, с другой стороны болт и в дрель. Но насос уже не провернуть, в общем долго я там колхозил разные приспособы, главное что в руках его не закусывало, а на моторе что-то непонятное стало. Парился долго, но в итоге заставил лампу потухнуть и проблем больше не возникало. Давление стало значительно больше, на всех оборотах и температурах, но это был еще не конец эпопеи, продолжение в следующем БЖ) В гости также заходил niksimanovskiy, сделал пару снимков и спойлер, за что ему респектос!))