Настройка, запуск МПСЗ/ЭСУД Secu-3 и впечатления спустя сезон

Уже и забыл на чем остановился) В общем БСЗ отключена, блок уже прошит нужной прошивкой автором под мой конфиг, дружим с ноутом и проверяем показания датчиков. ДАД уже откалиброван, просто сверяем значения. ДТОЖ был поставлен рекомендуемый с линейной характеристикой, залил карту температурной коррекции. ДПКВ можно программно сделать инверсию, но я сразу подключил как надо, также и с концевиком на карб. Заливаем готовую карту времени накопления катушек 2111 с сайта, туда же 4 набора карт под бенз и газ: пусковые, хх и рабочие карты, взятые с форума под 1.6. Особых танцев с бубном для стандартного мотора не требуется, по крайней мере вначале. Осталось проверить правильность подключения высоковольтных проводов, но т.к. я опять же всё подписал и подключил не методом тыка, то необходимость в этом отпала и сразу перешел к заветному запуску. Поворот ключа и машина с небольшой задержкой запускается. Работа идеальная, не видно что вообще работает двигатель) Задержка стала примерно как при запуске на инжекторе, думал это особенность, но потом выяснилось что это у всех и причина в небольшом баге, искра подается с задержкой 1-2с, очень скоро баг устранили, но я не прошивался, ждал выход новой глобальной прошивки, об этом расскажу позже. Есть вкладка с ошибками, там выяснил что ДТОЖ показывает не верные значения, оказалось просто отходила колодка, подогнул фиксатор и дополнительно зафиксировал стяжкой, больше ошибок не появлялось.

Не много подстроил ХХ на карбе и ГБО, чтобы попадало на 2-3 расход в карте. Выставил целевое значение поддержки ХХ 1000 об., но сейчас уже вроде 930 об.

Включил отсечку на 6000 об., по умолчанию 7000 об. работает мягко, без хлопков, хотя надо меньше выставить, все равно плохо крутится)

Записал несколько логов для интереса, посмотрел что происходит в разных режимах, заодно узнал что гена выдает.

Теперь об ощущениях, их просто не передать! И вся соль, что есть с чем сравнить, буквально 2 месяца до этого произвел такую же процедуру на ланосе, поставил двухрежимную прошивку от известного человека (об этом будет в бж ланоса), он очень весело поехал, но классике все равно удалось переплюнуть!) Собственно благодаря опыту с ланосом и появилось большое желание повторить на классике, т.к. результат прошивки ощутимый. К чему я не могу до сих пор привыкнуть, так это к тому, что подсосом ненужно пользоваться совсем. Утром на холодную заводится без него и держит стабильно обороты, не знаю зачем еще городить туда автоподсос) Пробовал запустить зимой, около 5 градусов мороза, запуск на газу, с подсосом ни в какую, только убрал его и сразу легкий запуск) Теперь по поводу динамики, машина поехала, да еще как. Больше разница конечно на газу и езда на нем приблизилась к бензу. На бензине же ушли все провалы, подхваты, жесткий и без компромиссный разгон :D Значительно вырос момент в любых режимах, тахометр же изначально не подключил из-за двойной катушки и при громкой музыки не всегда понять сколько оборотов, нужно ли перейти на низшую или так вытянет. Сейчас же в любой момент жмешь и машина без задумчивости и напористо разгоняется. Раньше было сильно заметно как падает динамика с каждыми лишними 50-100кг, так на любой машине, но было ярко выражено как тухнет на газу и превращается в овощ, приходилось сильнее крутить, теперь же разница почти не ощущается, едет как ни в чем не бывало) стало больше заметно по тормозам, их с догрузом всё больше не хватает)) Некоторые подъемы преодолеваю не меняя положение педали, если надо ускоряется в середине подъема, где раньше на пониженной пыхтел газ в пол). Еще повезло визуально заметить разницу, благодаря установленному "Эконометру". Нагляднее всего это видно на трассе, раньше при крейсерской скорости 90км.ч, да в принципе любой, стрелка находилась в начале красной зоны, но даже при максимально плавном наборе стрелка уходила в максимум. Сейчас же держа те же 90км.ч. стрелка показывает разряжение как на холостом ходу (белая зона, перед зеленой), педаль соответственно также еле нажата, но едет как и раньше — мистика))) Естественно всё отразилось и на расходе, сначала хотел замерить, но выбег в смешанном режиме стал значительно больше, решил даже не заморачиваться, учитывая такую динамику. Короче я очень доволен, учитывая что и так были завышенные ожидания. Ощущение как подменили машину, конечно удалось просто собрать оставшихся лошадей пони обратно и грамотно их реализовывать, но это круто! Все шарящие друзья и совсем не разбирающиеся знакомые, заметили хорошую разницу.

Фото настроек и таблиц добавлю позже, как скачаю с блока, в компе путаница не помню какие актуальные.