Замена в задних опорах салентблоков передних рычагов.

Фоток поШти не будет, но для общего понимания проблем связанных с ними. Пробег 191ткм.
Под нагрузкой машины были обнаружены трещинки, отставаний в начальной стадии резины от обоймы пока не было. Можно ездить и не париться! Посоветовали бы некоторые. Но, впереди "длительная командировка" с пока непонятным маршрутом и финалом!
Во, б**, закрутил?!
Поэтому, решил их заменить, чтобы не словить жор покрышек и "плавания на барже".
Были куплены салентблоки с усилением(с двумя дЮрками). Опыт их эксплуатации имею на первом Туране. Опоры были в запасе, старые салентблоки легко сменаются зубильцем и извлекаются на раз-два. Для тех, у кого нет пресса или наборов для запрессовывания салентблоков в опоры, подскажу вариант(опробован) аккуратного вдавливания их под тяжестью Турана при помощи штатного домкрата и доски. Получается, почти не хуже. Окончательная осадка происходит при помощи молотка и той же деревяшки.
Было опасение насчёт болтов, но всё открутилось на ура, без намеков на ржавчину.
В новых салентблоках посадочное отверстие шестигранника имеет меньший размер, идёт в натяг, что есть -гут! При закручивании болтов использую смазку на основе алюминия. Намного круче медной!
По практике эксплуатации данных салентблоков скажу: не чтобы — Ах! Но — Ага, точно! По мере износа Х креплений и трещин, увеличивается ход рычагов при движении вперёд/назад. Могут появится следы износа на покрышке.
Не буду глубоко лезть в генекологию процессов, суть понятна.