Знакомство с Лавром

Было начала июня 2019 года. Одним чудесным днём, моя голова стала осознавать, что ездить на чём-то интересном хочется, мой Cedric стоит мертвым грузом, а китайский жоповоз Gelly никакого удовольствия не приносит (кроме как доехать из точки А в точку Б). После долгих раздумий, было решено продавать китайку, а полученые деньги не вкладывать в Cedric, а покупать новый пруль, т.к. ремонт Цедрика затянулся бы неизвестно на сколько, а ездить на чём-то надо было.

Оценив реальную стоимость Geely, среди всех доступных на тот момент прулей — оптимальным вариантом стал именно этот Nissan Laurel в 34 кузове. Спустя пару дней, я созвонился с владельцем, посмотрел машину со стороны и на дороге. Машина поразила своими формами, после гигантского Цедрика, она вроде бы и была меньше, но в то же время, при посадке это не чувствовалось, а ощущалось наоборот что-то более резвое от Скайлайнов.

Из заявленных минусов сразу было сказано, что нужно красить капот и багажник, варить задние арки (там достаточно сильно в грязной форме надругались бобры), и поменять гидрокомпенсаторы. Хочу сказать, что это действительно были все косяки автомобиля, не считая вообще уж условных мелочей.

Через пару дней, машину глянул знакомый механик, скавши что "да, действительно неплохо". Ближе к выходным я договорился о продаже китайца. И вот, продавши Geely во вторник, в среду я уже стал счастливым (как бы не так) обладателем очередной праворукой рисовозки!

Так же, удалось получить довольно интересные номера, только потому что у, весьма немолодого, работника сервиса когда-то в конце 90-х был 31-й Скайлайн. Увидев название Laurel в документах, он решил сделать мне такой подгон.