Ремонт насоса гідропідсилювача

Про проблему негерметичности насоса гидроусилителя так же было заявлено до покупки автомобиля. Поэтому попутно с танцами с бубном у коробки, решалась эта проблема.

Взяли б/у-шный насос с того же турбового T12 Блюбёрда, что и подушку двигателя. Однако после снятия нашего, оказалось что они отличаются друг от друга по конфгурации и диаметру шкивов. Из-за чего новый просто невозможно впихнуть.

Сначала думали, что либо это из-за того что Блюберд был леворульным, либо из-за того что там стоял CA18ET, либо и того, и другого. Номер что у Станзы и Блюбёрда оказался одинаковым при проверке по каталогу. Где был не родной, а где родной так и останется загадкой. Спустя время он был продан C32 Лаурель, где после кастомайзинга креплений, скорей всего трудится до сих пор.

Больше в ближайшей доступности б/у насосов не было, поэтому поразмыслив решили просто завальцевать патрубки гидроусилителя, т.к сам насос работал исправно и не шумел. Одни знакомые сказали ехать на Дальницкую 50 в компанию Hydroscand, которая занимается различными работами с гидравликой. Приехали, отдали пациента, через час уже все было готово. Новый патрубок сделали качественно, теперь ничего не текло. Поставили на машину, залили уже проверенную жижу Dextron II от Mannol.

История о том как я вычищал половину подкапотки от смеси жижи и грязи, которую успело накидать за то время пока машину использовали с подтекающим ГУРом будет позже.

На фото ниже — отличия насосов. Справа тот что стоял на Станзе.

2bd8a982f9fd3f535ec52763eee33940.webp

1ad0e06b3e89658271013dd07ee28174.webp

c512e570b74fafc3971189d566f499fe.webp

Жидкость в гидроусилитель — Mannol 8205 Dextron II Automatic — 200 грн
Насос ГУР (б/у) — NISSAN 49110-D4005 (?) — 800 грн
+
Завальцовка патрубков — 1000 грн