Замена сальников распреда, коленвала, замена ремня ГРМ

Всем привет!Дождался 2ух выходных и часть свободного времени решил уделить машинке.История такая, 3и года назад, был полностью откапитален двигатель, естественно с заменой всех сальников, но…После небольшого пробега на "новом" моторе, появилась подтекание масла по распредвалу.Думал, может криво установил сальник или еще какой "бок", поэтому этим летом приобрел новый и заменил.Что, Вы, думаете, через 1500-2000км, он снова начал сопливить.При ремонте мотора и последующей замене, использовал сальники фирмы "Ильринг", довольно бюджетные.сейчас взял фирмы "Кортеко", которые почти в 3и раза дороже.По рекомендации одного маздовода, укоротил пружинку сальника на 5мм.Сразу скажу, что прям такой выроботки на валах нет, есть поясок, но на ноготь, да и вообще пальцем не чувствуется.
Вчера после работы приступил к работе, открутил колесо, снял пластмассовый пыльник двигателя, снял ремень и приступил к демонтажу шкивов ГРМ.Для безболезненной фиксации, на скорую руку фиксаторы для шестерни коленвала и распреда, для последнего, это вилка(как на болгарке), а для коленвала, взял шайбу-оригинал со шкива, только мотора 1.6, Мазда и к ней приварил кусок арматуры.Для фиксации прикручиваем болтиками М6 к звезеде Грм и расклиниваем куда удобно.Думаю по фото все понятно.
Демонтаж закончил и приступил к мойке передней части двигателя, использовал средство для бесконтактной мойки и автомойку, после продувка и сушка с "УФО", для ускорения процесса.Сальники демонтировал с помощью самореза, закручивал в тело и за него выдергивал.Для запрессовки использовал обойму подшипника ступицы "Жигуля"
Когда все чистенько и собирать приятно, все ставим на место, все болты садим на "фиксатор резьбы", выставляем метки ГРМ и вперед.Будем надеяться, что подтекания уйдут как страшный сон.Всем Мира и добра